Introduit par Alfa Romeo en 1979, le modèle Alfa 6 a fait l’objet d’un lifting majeur en 1983.
La nouvelle voiture comportait des phares carrés (par rapport aux anciens arrondis) et un pare-chocs et une calandre nouvellement conçus. En termes de design intérieur, l’Alfa 6 de 1983 comportait à peu près les mêmes composants que sa version précédente et était équipée d’un tout nouveau système d’injection de carburant Bosch L-Jetronic (néanmoins, il n’a pas réussi à améliorer la puissance nominale du moteur de 158 ch). Deux nouveaux moteurs étaient désormais disponibles pour l’Alfa 6 : 2,0 L V6 et le 2,5 Turbodiesel. L’Alfa Romeo Alfa 6 a été abandonnée en 1986.

Alors que le travail de conception de l’Alfa Romeo 6 a été effectué avant celui de l’Alfetta, la crise du carburant a retardé ses débuts.
Cependant, la berline était à peu près une Alfetta plus grande et plus large, partageant bon nombre de ses composants, y compris les portes.

Le design extérieur pas si élégant n’attirait pas beaucoup d’acheteurs italiens et d’autres pays le vendaient à moitié prix pour éviter de rester coincé avec eux.

Alfa a essayé d’améliorer l’image de la berline. À cette époque, parmi les sports favoris de l’Italie, il y avait le kidnapping, Alfa a donc présenté le Romeo 6 comme un véhicule qui n’attirait pas beaucoup l’attention.

L’Alfa Romeo 6 était propulsée par un moteur V6 de 2,5 litres développant 156 ch couplé à une transmission automatique ZF. Il a été considéré pendant un certain temps comme le véhicule de série 4 portes le plus rapide d’Italie.

Les caractéristiques disponibles avec l’Alfa Romeo 6 comprenaient la direction assistée, les vitres électriques, le verrouillage central, un différentiel à glissement limité standard et un capteur de choc qui arrêterait l’alimentation en carburant en cas de collision.

Outre la version 2,0 litres qui était raisonnablement populaire, les ventes étaient faibles. Cependant, Alfa a décidé de lancer la deuxième génération en 1983. En 1986, la production a été arrêtée.

Un total de 6589 unités ont été construites et la plupart d’entre elles ont été utilisées par les fonctionnaires du gouvernement.