L’insigne à quatre clous de girofle exprimait la version la plus sportive de tous les modèles Alfa Romeo, et le constructeur automobile italien l’a installé sur la Giulietta et l’a transformé en une voiture à hayon de race pure.
En 1923, Alfa Romeo prépare quatre voitures pour la course la plus célèbre de l’époque, la Targa Florio. Le constructeur automobile les a confiés à quatre pilotes spéciaux : Antonio Ascari, Giulio Masetti, Ugo Sivocci et Enzo Ferrari (oui, QUE Enzo Ferrari). Inspirés par le signe porte-bonheur des quatre clous de girofle, ils ont peint l’insigne sur leurs voitures de course. C’étaient les véhicules Alfa Romeo les plus puissants disponibles. Depuis lors, la marque italienne n’a utilisé le même symbole que sur les versions supérieures d’un modèle, comme sur l’Alfa Romeo Giulietta 2011.

Conçue pour concourir dans le segment des voitures à hayon, la Giulietta était non seulement aussi belle qu’une berline compacte, mais aussi stylée de manière agressive par Lorenzo Ramaciotti du Centro Stile Alfa Romeo. La voiture a été dévoilée au salon de l’automobile de Genève 2010 et comportait des LED en forme de perles pour le système DRL inclus dans les phares. Pour la version la plus puissante de la Giulietta, le constructeur automobile a proposé des jantes en alliage léger uniques de 17” ou 18”. À l’arrière, un becquet de toit et deux échappements placés sur le côté extérieur du séparateur donnaient un indice sur les performances de la voiture.

Alors que l’extérieur n’était pas si flashy, l’intérieur était une autre histoire. Ses sièges baquets sport à l’avant comportaient un grand logo Alfa-Romeo brodé sur les dossiers des sièges, tandis que les appuie-tête intégrés comportaient des découpes en aluminium inspirées des soins de course. Au milieu du tableau de bord, le constructeur automobile a placé un badge supplémentaire à quatre clous de girofle.

Sous le capot, le moteur turbocompressé de 1,7 litre produisait 240 ch et les envoyait à l’essieu avant via une transmission automatique à 6 rapports (double embrayage) de série. Alfa Romeo a amélioré la boîte de vitesses avec une fonction de contrôle de lancement qui a conduit à de meilleurs temps de démarrage que la boîte de vitesses manuelle utilisée auparavant.