O emblema de quatro cravos expressava a versão mais esportiva de qualquer modelo Alfa Romeo, e a montadora italiana o instalou no Giulietta e o transformou em um hot-hatch puro.
Em 1923, a Alfa Romeo preparou quatro carros para a corrida mais famosa da época, a Targa Florio. O carmker deu-os a quatro pilotos especiais: Antonio Ascari, Giulio Masetti, Ugo Sivocci e Enzo Ferrari (sim, aquele Enzo Ferrari). Inspirados no sinal de quatro cravos da sorte, eles pintaram o emblema em seus carros de corrida. Esses eram os veículos Alfa Romeo mais potentes disponíveis. Desde então, a marca italiana usou o mesmo símbolo apenas nas versões de topo de um modelo, como no Alfa Romeo Giulietta 2011.

Projetado para competir no segmento de hot-hatch, o Giulietta não era apenas tão bonito quanto um hatchback compacto, mas também com um estilo agressivo de Lorenzo Ramaciotti, do Centro Stile Alfa Romeo. O carro foi revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2010 e apresentava LEDs tipo pérola para o sistema DRL incluído nos faróis. Para a versão mais potente do Giulietta, a montadora ofereceu rodas exclusivas de liga leve de 17” ou 18”. Na traseira, um spoiler de teto e dois escapamentos colocados no lado externo do divisor deram uma pista sobre o desempenho do carro.

Enquanto o exterior não era tão chamativo, o interior era uma história diferente. Seus assentos esportivos na frente apresentavam um grande logotipo da Alfa-Romeo bordado nos encostos, enquanto os apoios de cabeça integrados apresentavam recortes de alumínio inspirados em corridas. No meio do painel de instrumentos, a montadora colocou um emblema adicional de quatro cravos.

Sob o capô, o motor turbo de 1,7 litro produzia 240 cv e os enviava para o eixo dianteiro por meio de uma transmissão automática de 6 velocidades (embreagem dupla) instalada como padrão. A Alfa Romeo atualizou a caixa de câmbio com uma função de controle de lançamento que levou a melhores tempos de partida do que a caixa de câmbio manual usada anteriormente.