BMW a présenté la troisième version de carrosserie de la M4 à la fin du printemps 2021 avec l’ajout d’un véhicule à toit ouvert, complétant la gamme.
Lorsque le constructeur automobile allemand a décidé de changer la plaque signalétique M3 du coupé, ses fans étaient contrariés. Pourtant, il n’a pas changé d’avis et a produit le M4 en tant que coupé et Gran Coupé. Alors que le premier était déjà connu sur le marché, le second était un faux coupé fastback à quatre portes avec un hayon arrière incliné.

Dans les nouveaux vêtements, le M4 topless a conservé les mêmes valeurs fondamentales que le coupé à l’avant, avec les doubles grilles rénales et les phares à LED au look agressif. Sa capote en panneau aurait pu disparaître en 18 secondes, à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h (31 mph). Le nouveau toit rétractable comportait une nouvelle technologie qui le rendait plus léger qu’un toit rigide et mieux isolé qu’un toit en tissu à trois couches. BMW a installé un nouveau couvercle de coffre à l’arrière, plus plat que sur le coupé M4.

À l’intérieur, il y avait plus de fonctionnalités standard pour le cabriolet à quatre places. Fini les cadrans analogiques; par conséquent, le cabriolet M4 a reçu un tableau de bord numérique TFT standard. BMW a installé un écran d’infodivertissement de 10,1 pouces au-dessus des bouches d’aération centrales. Les garnitures en fibre de carbone et en aluminium étaient également de série, ainsi que les sièges baquets sport. Derrière la cabine, le constructeur automobile a réussi à installer un coffre de 300 litres (10,6 pieds cubes) avec le toit baissé et 385 litres (13,6 pi3) avec le toit relevé.

Le groupe motopropulseur était similaire à celui équipant le coupé M4, à une seule différence près : il s’agissait d’une transmission intégrale sans possibilité de débrayer les roues avant, comme dans la version à toit rigide.