Le constructeur automobile britannique Bristol a commencé à construire plus de voitures pour la passion que pour un usage familial et la 405 Drophead Coupé en était un bon exemple.
Il a été produit en très petit nombre.

Bristol a commencé à s’éloigner de sa relation avec le constructeur automobile allemand BMW. Ils ont construit des voitures ensemble avant la Seconde Guerre mondiale et jusqu’au modèle 404, ses produits avaient même la « calandre rénale » à l’avant. La 405 a poursuivi l’évolution de l’identité de marque qui lui est propre. Pour pimenter les choses, la version cabriolet a été introduite, sous la forme du coupé Drophead.

L’avant de la voiture présentait le nouveau nez “bombardier”, inspiré de l’avion Beaufighter construit par Bristol pendant la Seconde Guerre mondiale. Sur la calandre du radiateur, le constructeur a installé le troisième phare pour améliorer l’expérience de conduite de nuit. La carrosserie a été fabriquée par E D Abbott Limited de Farnham, au Royaume-Uni. Selon certains historiens, seuls 42 véhicules ont été fabriqués.

En raison d’un empattement long, le Bristol 405 Drophead Coupé offrait quatre places à l’intérieur. Ce n’était pas destiné à être une voiture de sport, mais plutôt un cabriolet gran-tourer. Le tableau de bord s’inspire des avions de la Seconde Guerre mondiale, avec plus de jauges installées devant le conducteur. Le volant présentait un design spécial, avec deux branches incurvées.

Le moteur était une évolution par rapport au six cylindres en ligne BMW de 2,0 litres que l’on trouvait dans les 327/328 avant la Seconde Guerre mondiale. Il avait un taux de compression plus élevé et était alimenté par trois carburateurs Solex. Dans cette configuration, la voiture produisait 125 ch, ce qui était très élevé pour cette époque. Pour arrêter la voiture, la 405 était proposée avec une option pour les freins à disque avant et la plupart des acheteurs l’ont fait ou l’ont améliorée plus tard.