İngiliz otomobil şirketi Bristol, aile kullanımı yerine tutku için daha fazla otomobil üretmeye başladı ve 405 Drophead Coupe buna iyi bir örnekti.
Çok az sayıda üretilmiştir.

Bristol, Alman otomobil üreticisi BMW ile olan bağlantısından uzaklaşmaya başladı. İkinci Dünya Savaşı’ndan önce birlikte araba yaptılar ve 404 modeline kadar ürünlerinin önlerinde “böbrek ızgarası” bile vardı. 405, kendi marka kimliğinin evrimini sürdürdü. İşleri canlandırmak için, Drophead Coupe şeklinde dönüştürülebilir versiyon tanıtıldı.

Arabanın ön tarafında, İkinci Dünya Savaşı sırasında Bristol tarafından inşa edilen Beaufighter uçağından ilham alan yeni “bombacı” burnu vardı. Radyatör ızgarasına üretici, gece sürüş deneyimini iyileştirmek için üçüncü far taktı. Üstyapı Farnham, İngiltere’den ED Abbott Limited tarafından yapıldı. Bazı tarihçilere göre sadece 42 araç üretildi.

Uzun bir dingil mesafesi nedeniyle, Bristol 405 Drophead Coupe içeride dört koltuk sunuyordu. Bir spor otomobil olması amaçlanmamıştı, daha çok üstü açılır bir gran-tourer. Gösterge paneli, İkinci Dünya Savaşı uçaklarından ilham aldı ve sürücünün önüne daha fazla gösterge takıldı. Direksiyon simidi, iki kavisli kol ile özel bir tasarıma sahipti.

Motor, İkinci Dünya Savaşı’ndan önce 327/328’de bulunan BMW 2.0 litrelik sıralı altı ünite üzerinde bir evrimdi. Daha yüksek bir sıkıştırma oranına sahipti ve üç Solex karbüratör tarafından besleniyordu. Bu kurulumda, araba o dönem için çok yüksek olan 125 hp üretti. Arabayı durdurmak için 405’e ön disk fren seçeneği sunuldu ve alıcıların çoğu bunu yaptı veya daha sonra yükseltti.