A empresa automobilística britânica Bristol começou a construir mais carros por paixão do que para uso familiar e o 405 Drophead Coupe foi um bom exemplo.
Foi produzido em um número muito pequeno.

A Bristol começou a se afastar de sua conexão com a montadora alemã BMW. Eles construíram carros juntos antes da Segunda Guerra Mundial e até o modelo 404 seus produtos tinham até a “grade do rim” na frente. O 405 deu continuidade à evolução da identidade da marca própria. Para apimentar as coisas, a versão conversível foi introduzida, na forma do Drophead Coupe.

A frente do carro apresentava o novo nariz “bombardeiro”, inspirado no avião Beaufighter construído pela Bristol durante a Segunda Guerra Mundial. Na grelha do radiador, o fabricante instalou o terceiro farol para melhorar a experiência de condução noturna. A carroceria foi feita pela E D Abbott Limited de Farnham, Reino Unido. Segundo alguns historiadores, apenas 42 veículos foram fabricados.

Devido a uma longa distância entre eixos, o Bristol 405 Drophead Coupe oferecia quatro lugares no interior. Não se destinava a ser um carro esportivo, mas mais um gran-tourer conversível. O painel de instrumentos foi inspirado nos aviões da Segunda Guerra Mundial, com mais medidores instalados na frente do motorista. O volante tinha design especial, com dois raios curvos.

O motor foi uma evolução em relação à unidade de seis cilindros em linha de 2,0 litros da BMW encontrada no 327/328 antes da Segunda Guerra Mundial. Tinha uma taxa de compressão mais alta e era alimentado por três carburadores Solex. Nessa configuração, o carro produzia 125 cv, o que era muito alto para aquela época. Para parar o carro, o 405 foi oferecido com opção de freio a disco dianteiro e a maioria dos compradores fez isso ou atualizou depois