Chevrolet a présenté la sixième génération du coupé Monte Carlo en 2000 en tant que version à deux portes de l’Impala et a présenté une version rénovée en 2005 au Salon international de l’auto de Los Angeles.
La plaque signalétique Monte Carlo a une longue histoire dans la base de données de Chevrolet, remontant à 1969 lorsqu’elle a été introduite en tant que modèle haut de gamme pour les coupés de la marque au nœud papillon. En 2005, le constructeur a apporté quelques améliorations importantes à la voiture, mais toutes n’ont pas été très appréciées par les clients. Lorsque la crise financière mondiale a commencé en 2007, les ventes de Monte Carlo ont chuté de façon spectaculaire et GM a débranché.

La Monte Carlo 2006 comportait un pare-chocs avant redessiné qui arborait une grille en maille sur le côté inférieur flanquée de petits phares antibrouillard sur les côtés. Ses ailes et ses portes sculptées ressemblaient au modèle 69, avec les lignes de bouteilles de Coca-Cola. Chevrolet a ajouté un aileron de haute qualité sur le coffre pour la nouvelle version SS (Super Sport).

À l’intérieur, c’était le même intérieur avec des garnitures argentées qui imitaient l’aluminium. Malgré ses nouveaux moteurs puissants, ce n’était pas un coupé sportif. C’était plus un croiseur d’autoroute qu’un amoureux des routes sinueuses. Ses sièges baquets étaient presque plats, avec un minimum de renforts latéraux pour les sièges avant. A l’arrière, le Monte Carlo offrait une chambre convenable pour deux adultes.

La mise à niveau la plus importante pour la Monte Carlo était la version SS propulsée par un moteur V-8 de 5,3 litres. Chevrolet l’a associé à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports, ce qui n’était pas bon pour les performances de la voiture. Sa suspension indépendante dans tous les coins offrait un confort décent à tous les passagers.