A Chevrolet apresentou a sexta geração do Monte Carlo Coupe em 2000 como uma versão de duas portas do Impala e trouxe uma versão reestilizada em 2005 no Salão Internacional do Automóvel de Los Angeles.
A placa de identificação Monte Carlo tinha uma longa história no banco de dados da Chevrolet, que remonta a 1969, quando foi introduzida como um modelo de escala superior para os cupês da marca de gravata borboleta. Em 2005, a montadora trouxe algumas melhorias importantes para o carro, mas nem todas foram muito apreciadas pelos clientes. Quando a crise financeira mundial começou em 2007, as vendas de Monte Carlo caíram drasticamente e a GM desligou.

O ‘06 Monte Carlo apresentava um pára-choques dianteiro redesenhado que ostentava uma grade de malha na parte inferior ladeada por pequenos faróis de neblina nas laterais. Seus para-lamas e portas esculpidos lembravam o modelo de 69, com as linhas da garrafa da Coca-Cola. A Chevrolet adicionou um spoiler de alta qualidade no porta-malas para a recém-introduzida versão SS (Super Sport).

Por dentro, era o mesmo interior com acabamentos prateados que imitavam o alumínio. Apesar de seus novos motores potentes, não era um cupê esportivo. Era mais um cruzador de estrada do que um amante de estradas sinuosas. Seus assentos de balde eram quase planos, com apoio lateral mínimo para os assentos dianteiros. Na parte de trás, o Monte Carlo oferecia espaço decente para dois adultos.

A atualização mais significativa para o Monte Carlo foi a versão SS alimentada por um motor V-8 de 5,3 litros. A Chevrolet emparelhou-o com uma caixa automática de quatro velocidades, o que não foi bom para o desempenho do carro. Sua suspensão independente em todos os cantos proporcionava conforto decente para todos os passageiros.