La Chevrolet SS, bien qu’une voiture belle et puissante, n’était pas exactement un succès pour Holden.
Il a été produit en Australie et importé aux États-Unis, une chose plutôt rare parmi les autres constructeurs automobiles. Le SS a été vendu en Australie sous la plaque signalétique de Holden Commodore.

Le design du SS était plutôt subtil, n’indiquant pas nécessairement qu’il est rapide. Étonnamment, la SS était équipée d’un moteur V8 de 6,2 litres développant pas moins de 415 ch. Au début, il n’était disponible qu’avec une transmission automatique à 6 vitesses et plus tard proposé avec une boîte manuelle à 6 vitesses.

Le véhicule pouvait atteindre 100 km/h en 4,7 secondes. En regardant de plus près, il était facile de remarquer que les bouches d’aération présentes sur le capot et l’aile étaient fausses. Contrairement à la conception simple de la voiture, un avertissement pour ce qui se trouvait sous le capot serait les énormes alliages de 19 pouces et les étriers Brembo.

Les modes de conduite pouvaient être commutés entre les options tour, sport et performance en tournant le cadran. La sensibilité de la direction et de l’accélérateur change en fonction du mode sélectionné. La suspension a également changé, la SS étant équipée du meilleur système disponible chez GM, le système de suspension à commande magnétique de GM. Un mode plutôt “secret” pourrait être activé en appuyant deux fois sur le bouton “antipatinage désactivé”, à savoir le mode Compétition - antipatinage et contrôle de stabilité désactivés.

Ce qui est vraiment intéressant, c’est que cette Chevrolet n’avait pas de signature SS sur le capot moteur. Très probablement parce que Holden aurait dû produire une nouvelle pièce de rechange avec le logo, au lieu de faire simple. La signature SS n’était visible que côté passager, sur le tableau de bord.

Bien que la voiture offrait de grandes fonctionnalités et avantages, seulement 3000 ont été vendues par an, pendant 4 ans. Certains disent que c’était beaucoup trop cher et qu’il en offrait trop pour quelqu’un qui cherchait à acheter une voiture rapide avec moins d’options, car aucune option de base n’a jamais été proposée. D’autres disent que le nom était trop commun pour Chevys, car ils ont utilisé le “SS” pour plusieurs de leurs modèles.

Malheureusement, la production des SS a été annulée après 4 ans seulement.

Comme prévu, la “berline de performance à propulsion arrière” de Chevy est équipée d’un moteur V8 LS3 de 6,2 litres, qui produit 415 ch et 415 lb-pi de couple, monté sur une transmission automatique à 6 vitesses avec palettes TAPshift.

Bien qu’il ait 35 chevaux de moins que la Corvette Stingray 2014, le combo permet à la première voiture de performance à propulsion arrière du Bowtie en 17 ans d’accélérer de 0 à 62 mph (100 km/h) en cinq secondes.

La Chevy SS repose sur des roues avant de 19 x 8,5 pouces et des rouleaux arrière de 19 x 9 pouces enveloppés de pneus Bridgestone 245/40 ZR19 et 275/35 ZR19 respectivement, tandis que le freinage est assuré par des étriers Brembo à quatre pistons à l’avant et un seul piston coulissant à la arrière.

On dit que l’intérieur offre suffisamment de place pour cinq adultes et est livré avec une sellerie en cuir standard, des sièges baquets avant à huit réglages électriques et un tableau de bord doux au toucher, ainsi qu’un système audio Bose et plusieurs affichages tête haute et fonctions de sécurité.

L’aide au stationnement automatique, qui peut être utilisée pour le stationnement parallèle et à angle droit, est une première pour Chevrolet et peut être commandée en option.

« La marque Chevrolet s’est largement bâtie sur la force des berlines de performance à propulsion, mais cela fait 17 ans que nous n’en avons pas offert une », a déclaré Mark Reuss, président de General Motors North America. “La toute nouvelle Chevrolet SS comble ce vide et le remplit mieux que tout autre véhicule dans la riche histoire de la marque. Le confort, la commodité, l’espace et la puissance du V-8 font de la SS un ensemble de performances totales comme aucun autre sur la route aujourd’hui. “