La voiture sous-compacte a été très bien accueillie par le marché et, même en 2019, figurait toujours parmi les 5 véhicules les plus vendus de son segment en Europe.
Les deux premières générations étaient plutôt conservatrices, mais la troisième a changé sa forme extérieure et a été améliorée avec un look plus audacieux.

Le lifting de milieu de cycle a conservé l’aspect général du modèle, mais sa posture a été améliorée. De nouveaux phares à DEL, de nouvelles jantes en alliage de 17 pouces et des coussins d’air plus gros ont également amélioré l’apparence du véhicule. Les coussins d’air latéraux protègent le véhicule des petites bosses dans les parkings. Comme certains le savent, en Europe, les parkings sont petits, conçus pour les voitures d’antan.

À l’intérieur, il y a de nombreuses améliorations, le tout avec 11 systèmes de sécurité active et une nouvelle unité d’infodivertissement qui peut être connectée à Internet via Apple CarPlay et Android Auto. La C3 revisitée est également livrée avec une caméra connectée qui peut enregistrer et stocker automatiquement 90 secondes après un accident, pour servir de témoin. Il enregistre 30 secondes avant un impact et 60 secondes après.

Sous le capot, Citroën a apporté de nouveaux moteurs respectant les normes Euro 6 les plus strictes. Il dispose de deux variantes du même moteur à essence trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre de 83 et 110 ch, respectivement, et de deux turbodiesels de 1,5 litre, qui offrent respectivement 100 ch et 110 ch. Ce dernier est proposé uniquement avec une boîte automatique à 6 rapports.