Dodge a présenté la troisième génération du Ram en 2009, essayant de prendre une longueur d’avance sur son principal concurrent, le Ford F-150.
Les séquelles de la crise financière mondiale n’étaient pas encore terminées lorsque Dodge a présenté la troisième génération du pick-up Ram, juste à temps pour aider à remettre l’économie sur roues. Sa cabine pleine grandeur à quatre portes et le puissant moteur Hemi étaient quelques-uns de ses principaux attributs.

Dodge a conçu le Ram comme un véhicule polyvalent digne de confiance, adapté au travail et aux loisirs. La version à quatre portes pourrait amener une équipe de construction sur le chantier et transporter toute la famille et une remorque derrière, jusqu’aux montagnes ou à un lac, selon la première éventualité. Son design avec une calandre massive à l’avant et le design en forme de croix de Dodge était impressionnant. Les phares étaient hauts et larges mais installés comme sur les anciens pick-up des années 1950. Sur les côtés, selon les options, le constructeur installe des marchepieds et des rétroviseurs chromés. À l’arrière, Dodge proposait une option pour les poubelles RamBox, bien dissimulées dans les ailes arrière, sur les côtés du lit.

À l’intérieur, le Ram offrait beaucoup d’espace pour cinq adultes avec de la place pour un quatrième passager sur le banc, si nécessaire. Avec son tableau de bord haut et large, le Ram offrait plus une expérience de camion qu’une sensation de voiture. Pourtant, le constructeur automobile a estimé qu’une certaine sensation chic et haut de gamme serait la bienvenue et a ajouté une option pour les garnitures en bois sur la console centrale et les panneaux de porte.

Sous le capot, Dodge a installé un choix de trois moteurs à essence et un turbo-diesel construit par Cummins. Ce dernier était le plus rapide de tous, tandis que le 5,7 litres n’était pas vraiment écologique.

Dodge a présenté la deuxième génération du Ram en 1993 en tant que modèle de 1994.
Ce fut un succès instantané en raison de son look et d’un large choix de moteurs pour chaque poche et chaque besoin.

En 1993, le thème du design rétro était inconnu et tous les constructeurs automobiles ont essayé d’améliorer et d’ajouter de nouveaux éléments de design à leurs produits. Mais Dodge a emprunté une autre voie et s’est inspiré des anciens camions Dodge Power Wagon et Freightliner. Sa recette a été un succès.

De l’extérieur, les ailes abaissées et les phares horizontaux étaient uniques sur le marché. La calandre proéminente était divisée en quatre zones par deux lattes transversales. Avec son capot surélevé et ses montants A raides, le Ram était une présence imposante sur la route. Le lit n’était pas le meilleur utilisable sur le marché en raison de l’intrusion des passages de roue à l’intérieur, mais il comportait quatre trous de drainage qui manquaient à ses concurrents.

À l’intérieur, le Ram était toujours une camionnette avec le même design de tableau de bord plat et droit. Les concepteurs ont équipé le véhicule de suffisamment de cadrans analogiques pour toutes les informations importantes concernant le moteur pour le groupe d’instruments. Le Laramie était le niveau de finition le plus élevé et comportait la climatisation, un régulateur de vitesse et un lecteur de radio-cassette.

Sous le capot, Dodge offrait un choix de six moteurs commençant par un V6 de base de 3,9 litres et jusqu’à un énorme V10 de 8,0 litres, qui était disponible pour la première génération de la Viper. La transmission automatique à 4 rapports avec surmultipliée était de série sur la plupart des versions. Une variante 4x4 était disponible.