A Dodge introduziu a terceira geração do Ram em 2009, tentando obter uma vantagem contra seu principal concorrente, o Ford F-150.
Os efeitos posteriores da crise financeira mundial ainda não haviam terminado quando a Dodge introduziu a terceira geração da picape Ram, bem a tempo de ajudar a colocar a economia de volta sobre rodas. Sua cabine de quatro portas em tamanho real e o potente motor Hemi eram alguns de seus principais atributos.

A Dodge construiu o Ram como um veículo confiável e versátil, adequado para trabalho e lazer. A versão de quatro portas pode levar uma equipe de construção ao local de trabalho e levar toda a família e um trailer atrás, até as montanhas ou para um lago, o que ocorrer primeiro. Seu design com uma grade enorme na frente e design de cruz do Dodge era impressionante. Os faróis eram altos e largos, mas instalados como em picapes mais antigas da década de 1950. Nas laterais, dependendo das opções, a montadora instalou degraus laterais e retrovisores cromados. Na parte de trás, a Dodge oferecia uma opção para caixas RamBox, bem escondidas nos para-lamas traseiros, nas laterais da cama.

No interior, o Ram oferecia muito espaço para cinco adultos, com espaço de sobra para um quarto passageiro no banco, se necessário. Com seu painel alto e largo, o Ram oferecia mais uma experiência de caminhão do que uma sensação de carro. No entanto, a montadora considerou que uma sensação elegante e sofisticada seria bem-vinda e adicionou uma opção para guarnições de madeira na pilha central e nos painéis das portas.

Sob o capô, a Dodge instalou três opções de motores a gasolina e um turbo-diesel construído pela Cummins. Este último foi o mais tortuoso de todos, enquanto o de 5,7 litros não era exatamente ecologicamente correto.

Dodge introduziu a segunda geração do Ram em 1993 como um modelo de 1994.
Foi um sucesso instantâneo devido à sua aparência e uma ampla variedade de motores para todos os bolsos e todas as necessidades.

Em 1993, o tema do design retro era desconhecido e todos os fabricantes de automóveis tentaram melhorar e adicionar novas sugestões de design aos seus produtos. Mas a Dodge seguiu outro caminho e se inspirou nos antigos caminhões Dodge Power Wagon e Freightliner. Sua receita foi um sucesso.

Do lado de fora, os para-lamas rebaixados e os faróis horizontais eram únicos no mercado. A grade proeminente foi dividida em quatro áreas por duas ripas transversais. Com seu capô alto e pilares A íngremes, o Ram era uma presença imponente na estrada. A cama não era a melhor utilizável do mercado devido à intrusão dos arcos das rodas no interior, mas apresentava quatro orifícios de drenagem que faltavam aos seus concorrentes.

Por dentro, o Ram ainda era uma caminhonete com o mesmo design de painel plano e reto. Os designers equiparam o veículo com mostradores analógicos suficientes para todas as informações importantes sobre o motor para o painel de instrumentos. O Laramie era o nível de acabamento superior e apresentava ar-condicionado, controle de cruzeiro e um rádio-cassete.

Sob o capô, a Dodge oferecia uma escolha de seis motores, começando com uma base, V6 de 3,9 litros, e até um enorme V10 de 8,0 litros, disponível para a primeira geração do Viper. A transmissão automática de 4 velocidades com overdrive foi instalada como padrão na maioria das versões. Uma variante 4x4 estava disponível.