Dodge, 2009’da Ram’ın üçüncü neslini tanıttı ve ana rakibi Ford F-150’ye karşı avantajlı bir başlangıç yapmaya çalıştı.
Dodge, ekonomiyi yeniden tekerleklere döndürmeye yardımcı olmak için tam zamanında Ram pikaplarının üçüncü neslini piyasaya sunduğunda, dünya mali krizinin yan etkileri henüz bitmemişti. Dört kapılı, tam boy kabini ve güçlü Hemi motoru, ana özelliklerinden bazılarıydı.

Dodge, Ram’ı iş ve oyun için uygun, her yönden güvenilir bir araç olarak yaptı. Dört kapılı versiyon, bir inşaat ekibini çalışma sahasına götürebilir ve tüm aileyi ve bir karavanı, hangisi önce gelirse, dağlara veya göle kadar taşıyabilir. Önde devasa bir ızgaraya sahip tasarımı ve Dodge’un artı şeklindeki tasarımı etkileyiciydi. Farlar uzun ve genişti ancak 1950’lerin eski manyetiklerinde olduğu gibi takılmıştı. Yanlara, seçeneklere bağlı olarak, otomobil üreticisi yan basamaklar ve krom kapı aynaları taktı. Arkada, Dodge, yatağın yan taraflarında arka çamurluklarda iyi gizlenmiş RamBox kutuları için bir seçenek sundu.

İçeride, Ram beş yetişkin için bolca alan sağladı ve gerekirse sıradaki dördüncü bir yolcuya da yer ayırdı. Uzun ve geniş gösterge paneli ile Ram, araba benzeri bir histen çok bir kamyon deneyimi sunuyordu. Yine de otomobil üreticisi, bazı lüks ve üst düzey pazar hissinin memnuniyetle karşılanacağını düşündü ve orta konsolda ve kapı panellerinde ahşap kaplamalar için bir seçenek ekledi.

Kaputun altına Dodge, Cummins tarafından üretilen üç benzinli motor ve bir turbo dizel motor seçeneği taktı. İkincisi, hepsinin en güçlüsüydü, 5.7 litre ise tam olarak çevre dostu değildi.

Dodge, 1993 yılında Ram’ın ikinci neslini 1994 modeli olarak tanıttı.
Görünümü ve her cebe ve her ihtiyaca uygun geniş motor seçeneği sayesinde anında bir hit oldu.

1993 yılında, retro tasarım teması bilinmiyordu ve tüm otomobil üreticileri, ürünlerini geliştirmeye ve yeni tasarım ipuçları eklemeye çalıştı. Ancak Dodge başka bir yola gitti ve ilhamını eski Dodge Power Wagon ve Freightliner kamyonlarından aldı. Tarifi başarılı oldu.

Dışarıdan, alçaltılmış çamurluklar ve yatay farlar piyasada benzersizdi. Öne çıkan ızgara, iki çapraz çıta ile dört alana bölünmüştür. Yüksek kaputu ve dik A sütunlarıyla Ram, yolda heybetli bir duruş sergiliyordu. Yatak, tekerlek kemerlerinin içeri girmesi nedeniyle piyasadaki en kullanışlı yatak değildi, ancak rakiplerinden eksik olan dört tahliye deliğine sahipti.

İçeride, Ram hala aynı düz ve düz pano tasarımına sahip bir kamyonetti. Tasarımcılar, gösterge paneli için motorla ilgili tüm önemli bilgiler için araca yeterli analog kadran taktı. Laramie en üst donanım seviyesiydi ve klima, hız sabitleyici ve radyo kaset çalar içeriyordu.

Kaputun altında Dodge, bir taban, 3.9 litrelik V6 ve Viper’ın ilk nesli için mevcut olan devasa 8.0 litrelik V10’a kadar altı motor seçeneği sundu. Overdrive özellikli 4 vitesli otomatik şanzıman çoğu versiyonda standart olarak bulunuyordu. Bir 4x4 varyantı mevcuttu.