Un étrange mariage entre un constructeur automobile chinois et une entreprise italienne donne naissance en 2006 à une nouvelle marque nommée DR.
Parfois, les marques naissent sans aucune passion pour les voitures, sans respect pour les autres constructeurs automobiles et juste assez de respect pour les clients pour les inciter à venir dans les salles d’exposition. La DR a été fondée en 2006 et a augmenté sa capacité de production jusqu’à 100 véhicules par jour.

L’idée derrière le projet était de construire des voitures avec un design italien et une technologie étrangère. L’un des résultats a été le DR City Cross 2013, qui est peu susceptible d’avoir un designer italien dans l’équipe. La voiture ressemblait à la partie centrale d’une Daewoo Matiz (Chevrolet Spark) avec une police différente et une partie arrière allongée. Les phares ressemblaient aux unités Opel/Vauxhall Astra, la calandre était mal placée et le capot ressemblait à quelqu’un qui l’avait dessiné au dernier moment. La voiture était courte, haute et étroite.

À l’intérieur, la voiture comportait un groupe d’instruments monté au centre qui n’était pas incliné vers le conducteur, il était donc moins coûteux de le transformer de la conduite à gauche en conduite à droite. L’unité de commande HVAC de la console centrale présentait un design plus intéressant, avec un bouton rotatif pour la température, la vitesse et la distribution de l’air placés à l’extérieur, avec des commandes manuelles montées sur le bord. Les sièges hauts permettaient un meilleur espace intérieur pour les occupants. La banquette arrière comportait un dossier rabattable, mais dans l’ensemble pas en deux parties.

Le DR CityCross était proposé avec un moteur à essence de 1,3 litre. Il était disponible en bi-carburant, avec du GPL. La seule transmission disponible était une boîte de vitesses à 5 rapports, qui envoyait la puissance aux roues avant.