Le Ford Transit est un nom bien établi en Europe.
Ses racines remontent à 1953, lorsque la première génération est apparue basée sur la plate-forme Ford Taunus, mais ce n’est qu’en 1965 que le nom Transit a été utilisé comme modèle de marque et non comme version. C’était une bonne stratégie qui a fonctionné pendant quatre générations. Maintenant, il semble que le constructeur automobile bleu-ovale veuille diviser le nom à succès Transit en une gamme de véhicules différents. Le Transit Custom est une version plus petite du grand Transit, qui est devenu disponible en tant que véhicule utilitaire léger jusqu’à 5 tonnes métriques, avec de nombreuses variations de carrosserie. Le Transit Connect cependant, il est plus petit et c’est l’un des meilleurs fourgons de son segment.

Le Transit Custom a reçu une révision de milieu de cycle. L’aspect avant, l’intérieur et la gamme de moteurs ont été rafraîchis. Sur le carénage avant, il y a de nouveaux phares, une nouvelle calandre hexagonale et un nouveau pare-chocs. Le design extérieur fait partie du look unitaire de la gamme Ford, marqué par la forme hexagonale de la calandre sur toute sa gamme, de la petite Fiesta jusqu’au Transit Van.

Sous le capot, on retrouve de nouveaux moteurs. Aux États-Unis, il y avait et est toujours disponible le biturbo EcoBoost de 3,5 litres, qui offre 310 ch. ]Une version plus douce du même moteur, sans turbocompresseurs. est désormais proposé avec une autre nouvelle unité : le 2,0 litres TDCI EcoBlue partagé avec le Ford Ranger. Il reçoit également une boîte automatique à 10 rapports. Pour la première fois, le Transit Custom peut être équipé d’un système de traction intégrale.