Honda a essayé une approche différente pour son marché domestique et a présenté l’Avancier comme une version break plus sportive de la sixième génération de l’Accord.
Les constructeurs japonais sont connus pour essayer leurs produits sur leur marché domestique avant de les exporter. Il existe de nombreux exemples de cela. Parfois, les résultats n’étaient pas satisfaisants, alors les constructeurs abandonnaient les projets et n’en parlaient plus, comme ce fut le cas avec la Honda Avancier de 1999.

De l’extérieur, il comportait une paire de phares qui semblaient avoir été repris d’une Civic puis adaptés à l’Avancier. Sa calandre à deux lamelles chromées tente de faire bonne impression, tandis que le tablier ardoisé induit l’idée d’une voiture sportive. L’une des caractéristiques les plus inhabituelles de la voiture était la double fenêtre du hayon, avec un panneau de verre en haut suivi du pare-brise arrière incliné vers l’avant. Il ressemblait à l’Accord Aero Deck de 1985, qui était à trois portes, contrairement à l’Avancier, qui n’était disponible qu’en break à cinq portes.

L’intérieur a été conçu spécialement pour l’Avancier. À l’avant, la console centrale descendait jusqu’au plancher, mais comme il n’y avait pas de console centrale, les occupants auraient pu traverser la voiture d’un côté à l’autre. Avec un groupe d’instruments étendu sur la console centrale, l’Avancier imitait l’intérieur d’une fourgonnette mais dans une forme plus petite. A l’arrière, le constructeur a installé une banquette pour trois et un plancher plat.

Sous la peau, c’était la même plate-forme que sur la sixième génération de l’Accord avec des jambes de force McPherson à l’arrière et une suspension avant multibras. Il n’y avait que deux moteurs disponibles : un VTEC de 2,3 litres et un V6 de 3,0 litres. Honda les a couplés en standard à une transmission automatique à quatre vitesses.