Honda, kendi iç pazarı için farklı bir yaklaşım denedi ve Avancier’i Accord’un altıncı neslinin daha sportif bir station wagon versiyonu olarak tanıttı.
Japon otomobil üreticileri, ürünlerini ihraç etmeden önce kendi iç pazarlarında denemeleriyle tanınırlar. Bunun birçok örneği var. Bazen sonuçlar tatmin edici olmuyordu, bu yüzden otomobil üreticileri projeleri bir kenara bıraktılar ve 1999 Honda Avancier’deki durum gibi artık bundan hiç bahsetmediler.

Dışarıdan bakıldığında, bir Civic’ten taşınmış ve ardından Avancier’e uyarlanmış gibi görünen bir çift far içeriyordu. İki krom çıtalı ızgarası iyi bir izlenim bırakmaya çalışırken, çıtalı önlük sportif bir araba fikrini uyandırdı. Arabanın en sıra dışı özelliklerinden biri, üstte bir cam panelin ardından öne doğru eğimli arka camın yer aldığı, bagaj kapağındaki çift camdı. Sadece beş kapılı bir istasyon vagonu olarak mevcut olan Avancier’in aksine, üç kapılı olan 1985 Accord Aero Deck’e benziyordu.

İç mekan özellikle Avancier için tasarlandı. Önde, orta konsol zemine kadar uzanıyordu, ancak orta konsol olmadığı için yolcular arabayı bir yandan diğer yana geçebilirdi. Orta konsolun üzerine uzanan bir gösterge paneli ile Avancier, bir minibüsün içini taklit etti ancak daha küçük bir şekle sahipti. Araba üreticisi arkaya üç kişilik bir bank ve bir düz zemin yerleştirdi.

Derinin altında, arkada McPherson payandalar ve çok bağlantılı ön süspansiyon ile Accord’un altıncı nesliyle aynı platformdu. Sadece iki motor mevcuttu: 2.3 litrelik bir VTEC ve 3.0 litrelik bir V-6. Honda, bunları standart olarak dört vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirdi.