Avec une seule option de moteur, la série G d’Infiniti n’était pas vraiment à la hauteur de l’ensemble des Allemands d’Audi, BMW et Mercedes-Benz.
Mais en termes de raffinement, le G37 2013 était un véritable concurrent dans sa gamme de prix et sa puissance.

Faisant partie de la quatrième génération de la série G d’Infiniti, la G-Sedan était une voiture haut de gamme sur le marché des berlines compactes. Il était connu pour son raffinement intérieur et ses coutures faites à la main de haute qualité sur la sellerie en cuir.

De l’extérieur, il n’y avait pas beaucoup d’améliorations par rapport au lifting de 2009, mais il offrait des jantes en alliage standard de 17 pouces au lieu de 16 pouces. La calandre a reçu un restylage mineur, offrant une forme nette et un look de haute qualité. Les phares antibrouillard étaient proposés de série et installés dans la partie inférieure du pare-chocs. Pour la version Sport 6MT, il y avait un ensemble Sport spécial, avec un carénage avant, des phares et des seuils latéraux sport distinctifs. Le phare HID avec éclairage bi-xénon était standard. Les feux arrière étaient de type LED.

À l’intérieur, les sièges avant étaient chauffants de série. Le système audio a reçu une mise à niveau mineure. Une option pour un système audio haut de gamme Bose était disponible. Pour le groupe d’instruments, un nouvel écran LCD a été installé.

La G-Sedan était proposée avec une seule option de moteur, mais disponible avec une transmission arrière ou intégrale, une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à 7 vitesses, selon la version et le niveau de finition.

Luxueuse était définitivement le mot pour décrire la puissante berline et Infiniti l’a rendue encore plus attrayante pour 2011.
Le nouveau G25 était équipé d’un moteur V6 de 218 ch et offrait une consommation de carburant légèrement meilleure que les modèles précédents.

Pour sa valeur, le G25 offrait d’excellentes performances, de l’espace, du luxe et les dernières fonctionnalités technologiques.

Le G25 était disponible avec la version de base et le G25 Journey, ce dernier aurait pu être équipé d’un système de traction intégrale, à savoir le G25x.

Le G25 de base était livré avec des alliages standard de 17 pouces, des phares bi-xénon, une entrée sans clé, un régulateur de vitesse, une climatisation automatique, des phares antibrouillard, un siège conducteur et un siège passager électriques, une sellerie en cuir et une prise audio auxiliaire.

Le niveau de finition Journey est venu avec un moteur différent et aucune autre mise à niveau.

Le G25 2011 était propulsé par un groupe motopropulseur de 2,5 litres et même s’il y avait moins de fonctionnalités standard et un moteur moins puissant, le prix de départ était abordable.

Le moteur était couplé à une transmission automatique à 7 rapports et aucune transmission manuelle n’était disponible.

Sur le plan de la sécurité, la berline était équipée de série de freins antiblocage, de commandes de stabilité et de traction ainsi que de coussins gonflables en rideau à l’avant et sur les côtés.

Une caméra de recul était également disponible, cependant, uniquement pour les garnitures supérieures, à l’exclusion du niveau de base.

L’intérieur a été parfaitement construit et des matériaux de haute qualité. Les sièges étaient très confortables et le client pouvait opter pour des sièges de style sport.

Introduit en 2008, l’Infiniti G37 est venu remplacer le modèle G35.
Bien que ce changement n’ait pas apporté de changements visuels significatifs à l’intérieur comme à l’extérieur, la voiture arbore un nouveau moteur et des paramètres techniques améliorés. Le groupe motopropulseur V6 de 3,5 L a été remplacé par un moteur à essence V6 de 3,7 L qui offre un couple à bas régime amélioré et un fonctionnement plus fluide à haut régime. Avec ce modèle, Infiniti a également profité de l’occasion pour régler d’autres problèmes mécaniques qui avaient été critiqués avec le précédent G35, comme les changements de vitesse brusques et l’engagement agressif de l’embrayage. L’Infiniti G37 est évalué à 328 ch pour le marché nord-américain et à 320 ch pour le marché européen.