Имея только один вариант двигателя, Infiniti G-Series на самом деле не мог сравниться со всей группой немцев из Audi, BMW и Mercedes-Benz.
Но с точки зрения усовершенствования G37 2013 года был настоящим соперником в своем ценовом диапазоне и выходной мощности.

Часть четвертого поколения Infiniti G-Series, G-Sedan был автомобилем премиум-класса на рынке компактных седанов. Он был известен своей изысканностью интерьера и качественной ручной строчкой на кожаной обивке.

Снаружи было не так много улучшений по сравнению с фейслифтингом 2009 года, но предлагались стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски вместо 16-дюймовых. Решетка претерпела незначительный рестайлинг, предложив четкую форму и качественный вид. Противотуманные фары предлагались в стандартной комплектации и устанавливались в нижней части бампера. Для версии Sport 6MT был предусмотрен специальный пакет Sport с характерной передней панелью, фарами и спортивными боковыми порогами. Фара HID с биксеноновым освещением была стандартной. Задние фонари были светодиодными.

В салоне передние сиденья в стандартной комплектации имели подогрев. Аудиосистема получила незначительный апгрейд. Была доступна опция для аудиосистемы премиум-класса Bose. Для комбинации приборов был установлен новый ЖК-дисплей.

G-Sedan предлагался только с одним вариантом двигателя, но доступен с задним или полным приводом, шестиступенчатой механической или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, в зависимости от версии и уровня отделки салона.

Роскошный — это определенно то слово, которым можно описать мощный седан, и Infiniti сделала его еще более привлекательным в 2011 году.
Новый G25 оснащался двигателем V6 мощностью 218 л.с. и предлагал немного лучший расход топлива, чем предыдущие модели.

За свою стоимость G25 предлагает отличную производительность, вместительность, роскошь и новейшие технологические функции.

G25 был доступен с базовой версией и G25 Journey, последняя могла быть оснащена системой полного привода, а именно G25x.

Базовый G25 поставлялся со стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, биксеноновыми фарами, входом без ключа, круиз-контролем, автоматическим климат-контролем, противотуманными фарами, сиденьем водителя и пассажира с электроприводом, кожаной обивкой и дополнительным аудиоразъемом.

Уровень отделки салона Journey поставлялся с другим двигателем и без других обновлений.

G25 2011 года был оснащен 2,5-литровым силовым агрегатом, и хотя у него было меньше стандартных функций и менее мощный двигатель, стартовая цена была доступной.

Двигатель работал в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, механической коробки передач не было.

Что касается безопасности, седан поставлялся со стандартной антиблокировочной системой тормозов, системами контроля устойчивости и тяги, а также передними и боковыми шторками безопасности.

Однако камера заднего вида также была доступна только для верхних комплектаций, за исключением базового уровня.

Интерьер был превосходно построен и изготовлен из высококачественных материалов. Сиденья были очень удобными, и клиент мог выбрать сиденья в спортивном стиле.

Представленный в 2008 году Infiniti G37 пришел на смену модели G35.
Хотя это изменение не принесло существенных визуальных изменений как внутри, так и снаружи, автомобиль получил новый двигатель и улучшенные технические параметры. Силовой агрегат V6 объемом 3,5 л был заменен бензиновым агрегатом V6 объемом 3,7 л, который обеспечивает улучшенный крутящий момент на низких оборотах и более плавную работу на высоких оборотах. В этой модели Infiniti также воспользовалась возможностью устранить другие механические сбои, которые подвергались критике в предыдущем G35, такие как резкое переключение передач и агрессивное включение сцепления. Infiniti G37 рассчитан на 328 л.с. для рынка Северной Америки и 320 л.с. для европейского рынка.