La Jeep Renegade a été produite pour la première fois en 2014 et a parcouru un long chemin depuis ses débuts, améliorant la formule à succès des modèles précédents très appréciés.
Avec des systèmes de pointe et un équipement complet, le nouveau Renegade dépasse les limites et propose une nouvelle gamme de moteurs développée pour assurer une efficacité énergétique et des performances maximales sur et hors route.

En Europe, la nouvelle Jeep Renegade est conforme aux normes Euro 6/D et dispose d’un filtre GPF (Gasoline Particulate Filter) et est disponible en deux configurations, traction avant et quatre roues motrices. La voiture est équipée de deux systèmes à quatre roues motrices, d’une déconnexion de l’essieu arrière, d’un contrôle de traction Selec-Terrain, d’une aide au démarrage en côte et d’un contrôle en descente. Ses capacités 4x4 trouvent leur meilleure expression dans la finition Trailhawk créée pour la conduite hors route et dotée d’améliorations spécifiques, stylistiques et techniques. De plus, il offre un siège passager avant rabattable à plat pour plus de capacité de chargement.

Avec un nouveau système de reconnaissance des panneaux de signalisation, de nouveaux phares avec feux de jour entièrement à LED, de nouveaux moteurs à essence turbo qui ont été réglés au cours de plus de 75 000 heures d’analyse virtuelle, 60 000 heures d’essais hors véhicule et cinq millions de kilomètres parcourus dans le monde à la fois sur et hors- route pour tester la robustesse et la fiabilité, il est sûr de dire que la nouvelle Jeep Renegade s’est imposée comme une voiture robuste sur laquelle vous pouvez compter.

Dans le passé, le nom Renegade était utilisé pour certains Jeep CJ spéciaux et maintenant c’est une gamme.
Il a pris la plate-forme de base du petit véhicule Fiat Panda et y a implémenté l’ADN de la Jeep.

De l’avant à l’arrière, le Renegade a montré les véritables éléments de conception de Jeep. La calandre à sept fentes était là, tout comme les phares ronds. Le pare-chocs avant, même s’il était en plastique, avait un vrai look tout-terrain, surtout dans la version Trailhawk. Il avait des porte-à-faux courts, des passages de roues trapézoïdaux et des lignes simples et claires.

A l’intérieur, il y avait assez de place pour quatre passagers. La position assise haute laissait suffisamment d’espace pour les jambes des passagers arrière. Mais rappelez-vous, puisqu’il était basé sur un petit véhicule, il n’était pas trop large. Dans la zone EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique), la Jeep Renegade 2014 était disponible en quatre niveaux de finition différents - Sport, Longitude, Limited et Trailhawk - un total de 12 combinaisons de groupes motopropulseurs économes en carburant et un choix de moteurs turbo-diesel et essence. disponible en configuration quatre roues motrices ou traction avant.

La version supérieure, Trailhawk, avait même une suspension réglée conçue pour le tout-terrain et une boîte de transfert avec un rapport bas de gamme. Il pouvait être couplé à une transmission automatique à 9 rapports, de sorte que les capacités d’escalade étaient très bonnes. Les versions 2WD, essence ou diesel, étaient très économes en carburant.