L’Aventador SVJ Roadster a été présentée pour la première fois au Salon de Genève 2019.
C’est le genre de véhicule dont on peut profiter avec une seule autre personne, tout comme la version SVJ régulière, mais maintenant avec un toit ouvert pour une expérience plus exaltante.

La version à toit ouvert du SVJ présente les mêmes détails techniques que son frère à toit rigide qui a battu des records, qui a couvert le Nurburgring-Norschleife en 6m44s97 ». Le moteur V12 hurlant derrière les passagers est un moteur à aspiration naturelle de 6,5 litres (396,6 cu-in). La puissance maximale offerte par le SVJ est de 770 ch et 720 Nm (568 lb-pi) de couple. La transmission est à traction intégrale et la boîte de vitesses est une unité à 7 rapports à simple embrayage.

Pour la carrosserie, le SVJ Roadster conserve le même système ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva – Lamborghini Active Aerodynamic) que la version coupé. Les responsables de Lamborghini affirment que le véhicule offre la même force d’appui aérodynamique, que le toit soit ouvert ou fermé. Le système ALA dispose d’un certain nombre de volets actifs contrôlés par ordinateur qui s’ouvrent et se ferment en fonction de la vitesse et de la direction, augmentant ainsi la traction des roues massives. Le SVJ Roadster est proposé avec des Pirelli P-Zero Corsa spécialement conçus avec des pneus Pirelli P-Zero Trofeo R semi-slicks en option (mais toujours homologués pour la route).

Les numéros de performance correspondent au nom du fabricant. Le sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph) se fait en 2,9 secondes et la voiture a une vitesse de pointe de 351 km/h (218 mph).

L’Aventador S Roadster est entré dans les chaussures de son frère, mais avec un capuchon rétractable sur la tête.
Il porte également des vêtements légèrement différents.

Après avoir été repris par le groupe Volkswagen, le constructeur automobile Lamborghini a commencé à augmenter sa gamme de modèles et à diversifier chacun des modèles qu’il avait dans son écurie. Après six ans depuis son lancement, l’Aventador a reçu une mise à jour importante avec la version S.

Le roadster conserve le design incomparable de l’Aventador S (coupé) ainsi que des caractéristiques uniques reflétant sa personnalité de roadster : une combinaison de l’ADN de conception Lamborghini distinctif et le résultat de tests aérodynamiques approfondis. À l’arrière, le roadster présente des lignes distinctes puis le coupé, offrant son caractère aérodynamique. Un pont moteur s’étend de la lunette arrière à l’arrière, dans un mélange de couleur de carrosserie et d’aubes de capot moteur en fibre de carbone peintes en noir : une option transparente était également disponible pour montrer le moteur V12 à l’intérieur.

L’intérieur n’a pas beaucoup changé. Il ressemblait toujours à un cockpit d’avion de chasse, avec des interrupteurs à bascule et un volet au-dessus du bouton de démarrage du moteur. Les sièges baquets étaient recouverts de cuir et renforcés pour un soutien latéral. L’unité d’infodivertissement a été peu améliorée par rapport à l’original, 2011, Aventador.

Le plus important était le moteur V12 de 6,5 litres placé devant l’essieu arrière. Il était accouplé à un système de changement de vitesse à 7 vitesses à tige de changement de vitesse indépendante (ISR) légère Lamborghini standard. La super-voiture à traction intégrale et à direction intégrale a été capable d’atteindre les 96 km/h en moins de trois secondes.

L’Aventador SV Roadster combine la Lamborghini de série la plus sportive et la plus rapide, la Superveloce, avec les sensations fortes que seule une voiture à toit ouvert peut offrir.
L’apparence et l’équipement sont presque exactement les mêmes que sur le modèle coupé, avec des changements apportés à l’arrière pour permettre un toit amovible.

Comme tout autre Superveloce, le LP750-4 SV Roadster est livré avec plus de puissance, moins de poids et une meilleure maniabilité. Le toit en deux parties en fibre de carbone pèse moins de 12 kg et se range facilement dans le coffre à bagages.

Seulement 500 unités Lamborghini LP750-4 SV Roadster sont disponibles dans le monde.

Après le lancement réussi de l’Aventador en 2011, Lamborghini a travaillé une autre année pour développer et lancer la version roadster, qui était juste un peu plus lourde, mais aussi rapide que le coupé.
Sur les cabriolets normaux, lorsque le constructeur enlève le toit, il doit ajouter plus de poids au châssis pour améliorer la rigidité de la voiture. Pour le roadster Aventador, la Lamborghini a dû ajouter 50 kg (110 lbs), ce qui ne veut rien dire pour le moteur de 700 ch. Pour le prouver, les ingénieurs de Lamborghini ont emmené la voiture sur le circuit de Nardo dans le sud de l’Italie et ont montré une vitesse de pointe de 220 mph (354 km/h) avec le toit baissé.

Le look du roadster Aventador est le même à l’avant et à l’arrière. Seul le milieu a un peu changé en enlevant le toit. Il s’agit d’un toit en fibre de carbone en deux parties qui peut être retiré et rangé dans le coffre avant. Le moteur était placé en position arrière médiane et il était recouvert de quatre panneaux de verre aux formes étranges pour améliorer le refroidissement et permettre la vue sur le chef-d’œuvre de 12 cylindres.

À l’intérieur, la conception inspirée des avions de chasse furtifs était évidente, des sièges baquets à la disposition du cockpit. Il est difficile d’appeler cet arrangement un tableau de bord, avec sa console centrale allongée et surélevée. Certains boutons et interrupteurs sont directement empruntés à Audi, ce qui peut sembler gênant pour une supercar comme l’Aventador.

La boîte de vitesses automatique à simple embrayage à sept rapports était rapide et plus légère qu’une boîte à double embrayage. Le mode de traction pouvait être réglé via deux boutons sur la console centrale de l’utilisation de la rue au mode piste. Cela pourrait envoyer le couple d’un fractionnement de 30:60 à un pourcentage de 10:90.