Родстер Aventador SVJ впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 2019 году.
Это тот автомобиль, которым можно наслаждаться только с одним человеком, как и в обычной версии SVJ, но теперь с открытым верхом для более волнующих ощущений.

Версия SVJ с открытым верхом отличается теми же техническими характеристиками, что и его собрат-рекордсмен с жесткой крышей, который преодолел Нюрбургринг-Норшляйфе за 6 минут 44 секунды 97 дюймов. Вопящий позади пассажиров двигатель V12 — это 6,5-литровый безнаддувный агрегат. Максимальная мощность, предлагаемая SVJ, составляет 770 л.с. и 720 Нм (568 фунт-фут) крутящего момента. Трансмиссия — полноприводная, коробка передач — семиступенчатая, с одним сцеплением.

Что касается кузова, SVJ Roadster сохраняет ту же систему ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva — Lamborghini Active Aerodynamic), что и версия купе. Представители Lamborghini заявляют, что автомобиль предлагает одинаковую аэродинамическую прижимную силу независимо от того, открыт верх или закрыт. Система ALA имеет ряд активных заслонок, управляемых компьютером, которые открываются и закрываются в зависимости от скорости и рулевого управления, увеличивая сцепление с массивными колесами. Родстер SVJ предлагается со специально разработанной Pirelli P-Zero Corsa с опциональными полусликами (но все еще разрешенными для использования на дорогах) шинами Pirelli P-Zero Trofeo R.

Номера производительности соответствуют названию производителя. Спринт 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) выполняется за 2,9 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 351 км/ч (218 миль/ч).

Родстер Aventador S занял место своего брата, но с убирающейся крышкой на голове.
Он также носит немного другую одежду.

После того, как он был поглощен Volkswagen Group, производитель автомобилей Lamborghini начал расширять свой модельный ряд и диверсифицировать каждую модель, которая была у него на конюшне. Спустя шесть лет после запуска Aventador получил важное обновление с версией S.

Родстер сохраняет безошибочный дизайн Aventador S (купе) наряду с уникальными чертами, отражающими его родстерскую индивидуальность: сочетание отличительной ДНК дизайна Lamborghini и результат обширных аэродинамических испытаний. В задней части родстер отчетливо отличался от купе линиями, предлагая свой аэродинамический характер. Мост двигателя проходит от заднего стекла к задней части, в сочетании цвета кузова и окрашенных в черный цвет лопастей капота из углеродного волокна: также был доступен прозрачный вариант, чтобы показать двигатель V12 внутри.

Интерьер не сильно изменился. Он по-прежнему напоминал кабину истребителя, с тумблерами и лючком над кнопкой запуска двигателя. Ковшеобразные сиденья были обтянуты кожей и снабжены боковой поддержкой. Информационно-развлекательный блок был немного модернизирован по сравнению с оригинальным Aventador 2011 года.

Наиболее важным был 6,5-литровый двигатель V12, расположенный перед задней осью. Он был соединен со стандартной легкой 7-ступенчатой системой переключения передач Independent Shifting Rod (ISR) Lamborghini. Полноприводный суперкар разгонялся до 96 км/ч менее чем за три секунды.

Aventador SV Roadster сочетает в себе самый спортивный и самый быстрый серийный Lamborghini, Superveloce, с острыми ощущениями, которые может обеспечить только автомобиль с открытым верхом.
Внешний вид и оснащение почти такие же, как у модели купе, с изменениями в задней части, позволяющими установить съемную крышу.

Как и любой другой Superveloce, родстер LP750-4 SV обладает большей мощностью, меньшим весом и лучшей управляемостью. Двухсекционная крыша из углеродного волокна весит менее 12 кг и легко убирается в багажное отделение.

Только 500 единиц Lamborghini LP750-4 SV Roadster доступны по всему миру.

После успешного запуска Aventador в 2011 году Lamborghini работала еще год над разработкой и запуском версии родстера, которая была немного тяжелее, но такой же быстрой, как купе.
На обычных автомобилях с откидным верхом, когда конструктор снимает крышу, он должен увеличить вес шасси, чтобы повысить жесткость автомобиля. Для родстера Aventador Lamborghini пришлось добавить 50 кг (110 фунтов), что ничего не значит для двигателя мощностью 700 л.с. Чтобы доказать это, инженеры Lamborghini отправили автомобиль на гоночную трассу Нардо в Южной Италии и показали максимальную скорость 220 миль в час (354 км/ч) с опущенным верхом.

Внешний вид родстера Aventador одинаков спереди и сзади. Только середину немного изменили, сняв крышу. Это двухсекционная крыша из углеродного волокна, которую можно снять и убрать в передний багажник. Двигатель был помещен в заднее-среднее положение и был закрыт четырьмя стеклянными панелями странной формы для улучшения охлаждения и обеспечения обзора 12-цилиндрового шедевра.

Внутри дизайн, вдохновленный истребителем-невидимкой, был очевиден, от ковшеобразных сидений до компоновки кабины. Такое расположение сложно назвать приборной панелью с ее вытянутой и приподнятой центральной консолью. Некоторые кнопки и переключатели взяты непосредственно у Audi, что может показаться неудобным для такого суперкара, как Aventador.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач с одним сцеплением была быстрее и легче, чем коробка с двойным сцеплением. Режим тяги можно было настроить с помощью двух кнопок на центральной консоли с уличного использования на режим трека. Это может перевести крутящий момент с разделения 30:60 на процентное соотношение 10:90.