El Aventador SVJ Roadster se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019.
Es el tipo de vehículo que alguien puede disfrutar con una sola persona, al igual que la versión SVJ regular, pero ahora con techo abierto para una experiencia más emocionante.

La versión descapotable del SVJ presenta los mismos detalles técnicos que su hermano de techo rígido que batió récords, que cubrió el Nurburgring-Norschleife en 6m44s97”. El motor V12 que grita detrás de los pasajeros es una unidad de aspiración natural de 6.5 litros (396.6 pulgadas cúbicas). La potencia máxima que ofrece el SVJ es de 770 hp y 720 Nm (568 lb-ft) de torque. La transmisión es de tracción total y la caja de cambios es una unidad de 7 velocidades de un solo embrague.

Para la carrocería, el SVJ Roadster mantiene el mismo sistema ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva – Lamborghini Active Aerodynamic) que la versión coupé. Los funcionarios de Lamborghini afirman que el vehículo ofrece la misma carga aerodinámica sin importar si la capota está abierta o cerrada. El sistema ALA tiene una serie de aletas activas controladas por computadora que se abren y cierran según la velocidad y las entradas de la dirección, lo que aumenta la tracción de las ruedas masivas. El SVJ Roadster se ofrece con Pirelli P-Zero Corsa especialmente diseñado con neumáticos Pirelli P-Zero Trofeo R semi-slick opcionales (pero aún legales en carretera).

Los números de rendimiento coinciden con el nombre del fabricante. El sprint de 0 a 100 kph (0 a 62 mph) se realiza en 2,9 segundos y el automóvil tiene una velocidad máxima de 351 kph (218 mph).

El Aventador S Roadster se puso en los zapatos de su hermano, pero con una tapa retráctil en la cabeza.
También usa ropa ligeramente diferente.

Después de que fuera adquirida por el Grupo Volkswagen, el fabricante de automóviles Lamborghini comenzó a aumentar su gama de modelos y a diversificar todos y cada uno de los modelos que tenía en su catálogo. Después de seis años desde su lanzamiento, el Aventador recibió una actualización importante con la versión S.

El roadster mantiene el diseño inconfundible del Aventador S (cupé) junto con características únicas que reflejan su personalidad de roadster: una combinación del ADN de diseño distintivo de Lamborghini y el resultado de extensas pruebas aerodinámicas. En la parte trasera, el roadster presentaba distintivamente líneas diferentes a las del cupé, ofreciendo su carácter aerodinámico. Un puente de motor se extiende desde la ventana trasera hasta la parte trasera, en una mezcla del color de la carrocería y las hojas del capó del motor de fibra de carbono pintadas de negro: también estaba disponible una opción transparente para mostrar el motor V12 en su interior.

El interior no cambió mucho. Todavía parecía la cabina de un avión de combate, con interruptores de palanca y una aleta sobre el botón de arranque del motor. Los asientos de cubo estaban cubiertos de cuero y reforzados para apoyo lateral. La unidad de información y entretenimiento se actualizó poco con respecto al Aventador original de 2011.

El más importante fue el motor V12 de 6,5 litros colocado delante del eje trasero. Se acopló a un sistema de cambio de 7 velocidades de varilla de cambio independiente (ISR) liviano estándar de Lamborghini. El superdeportivo con tracción en todas las ruedas y dirección en todas las ruedas pudo alcanzar las 60 mph (96 kph) en menos de tres segundos.

El Aventador SV Roadster combina el Lamborghini de producción en serie más rápido y más deportivo, el Superveloce, con las emociones que solo un auto descapotable puede brindar.
La apariencia y el equipamiento son casi exactamente iguales a los del modelo cupé, con cambios en la parte trasera para permitir un techo desmontable.

Como cualquier otra Superveloce, la LP750-4 SV Roadster viene con más potencia, menos peso y mejor manejo. El techo de dos piezas de fibra de carbono pesa menos de 12 kg y se puede guardar fácilmente en el maletero.

Solo 500 unidades Lamborghini LP750-4 SV Roadster están disponibles en todo el mundo.

Después del exitoso lanzamiento del Aventador en 2011, Lamborghini trabajó un año más para desarrollar y lanzar la versión roadster, que era un poco más pesada, pero tan rápida como el cupé.
En los vehículos convertibles normales, cuando el constructor quita el techo, tiene que agregar más peso al chasis para mejorar la rigidez del automóvil. Para el roadster Aventador, el Lamborghini tuvo que agregar 50 kg (110 lbs), lo que no significa nada para el motor de 700 hp. Para demostrarlo, los ingenieros de Lamborghini llevaron el automóvil a la pista de carreras de Nardo en el sur de Italia y mostraron una velocidad máxima de 220 mph (354 kph) con la capota abierta.

El aspecto del roadster Aventador es el mismo en la parte delantera y trasera. Solo el medio cambió un poco al quitar el techo. Es un techo de fibra de carbono de dos piezas que se puede sacar y guardar en el maletero delantero. El motor se colocó en la posición central trasera y se cubrió con cuatro paneles de vidrio de forma extraña para mejorar el enfriamiento y permitir la vista de la obra maestra de 12 cilindros.

En el interior, el diseño inspirado en los aviones de combate furtivos era obvio, desde los asientos de cubo hasta el diseño de la cabina. Es difícil llamar a ese arreglo como un tablero, con su consola central extendida y elevada. Algunos botones e interruptores se toman directamente de Audi, lo que puede parecer incómodo para un superdeportivo como el Aventador.

La caja de cambios automática de un solo embrague de siete velocidades era más rápida y más ligera que una de doble embrague. El modo de tracción se puede ajustar a través de dos botones en la consola central desde el uso de la calle hasta el modo de pista. Eso podría enviar el torque de una fracción de 30:60 a un porcentaje de 10:90.