Der Aventador SVJ Roadster wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon 2019 präsentiert.
Es ist die Art von Fahrzeug, die jemand mit nur einer anderen Person genießen kann, genau wie die reguläre SVJ-Version, aber jetzt mit offenem Verdeck für ein aufregenderes Erlebnis.

Die offene Version des SVJ verfügt über die gleichen technischen Details wie sein rekordbrechender Hardtop-Bruder, der die Nürburgring-Norschleife in 6:44:97 zurückgelegt hat.“ Der V12-Motor, der hinter den Passagieren schreit, ist ein 6,5-Liter-Saugmotor (396,6 cu-in). Die maximale Leistung des SVJ beträgt 770 PS und 720 Nm (568 lb-ft) Drehmoment. Das Getriebe ist Allradantrieb und das Getriebe ist ein 7-Gang-Einzelkupplungsgetriebe.

Für die Karosserie behält der SVJ Roadster das gleiche ALA-System (Aerodinamica Lamborghini Attiva – Lamborghini Active Aerodynamic) wie die Coupé-Version. Lamborghini-Beamte geben an, dass das Fahrzeug den gleichen aerodynamischen Abtrieb bietet, unabhängig davon, ob das Verdeck offen oder geschlossen ist. Das ALA-System verfügt über eine Reihe aktiver, computergesteuerter Klappen, die sich je nach Geschwindigkeit und Lenkeingaben öffnen und schließen und so die Traktion der massiven Räder erhöhen. Der SVJ Roadster wird mit speziell entworfenem Pirelli P-Zero Corsa mit optionalen halbglatten (aber immer noch straßenzugelassenen) Pirelli P-Zero Trofeo R-Reifen angeboten.

Leistungszahlen stimmen mit dem Herstellernamen überein. Der Sprint von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) ist in 2,9 Sekunden erledigt und das Auto hat eine Höchstgeschwindigkeit von 351 km/h (218 mph).

Der Aventador S Roadster trat in die Fußstapfen seines Bruders, aber mit einer einziehbaren Kappe auf dem Kopf.
Es trägt auch etwas andere Kleidung.

Nach der Übernahme durch den Volkswagen Konzern begann der Autohersteller Lamborghini, seine Modellpalette zu erweitern und jedes einzelne Modell, das er in seinem Stall hatte, zu diversifizieren. Nach sechs Jahren seit seiner Markteinführung erhielt der Aventador mit der S-Version ein wichtiges Upgrade.

Der Roadster behält das unverwechselbare Design des Aventador S (Coupé) bei, zusammen mit einzigartigen Merkmalen, die seine Roadster-Persönlichkeit widerspiegeln: eine Kombination aus unverwechselbarer Lamborghini-Design-DNA und dem Ergebnis umfangreicher aerodynamischer Tests. Hinten wies der Roadster deutlich andere Linien auf als das Coupé und bot seinen aerodynamischen Charakter. Eine Motorbrücke verläuft von der Heckscheibe bis zum Heck, in einer Mischung aus Karosseriefarbe und schwarz lackierten Kohlefaser-Motorhaubenlamellen: Eine transparente Option war ebenfalls erhältlich, um den V12-Motor im Inneren zu zeigen.

Der Innenraum wurde nicht sehr verändert. Es sah immer noch aus wie das Cockpit eines Kampfjets, mit Kippschaltern und einer Klappe über dem Motorstartknopf. Die Schalensitze waren mit Leder bezogen und für Seitenhalt gepolstert. Die Infotainment-Einheit wurde gegenüber dem ursprünglichen Aventador von 2011 nur geringfügig verbessert.

Das wichtigste war der vor der Hinterachse platzierte 6,5-Liter-V12-Motor. Es wurde mit einem serienmäßigen leichten Lamborghini Independent Shifting Rod (ISR) 7-Gang-Schaltsystem kombiniert. Der allradgetriebene und allradgelenkte Supersportwagen konnte die 60 mph (96 km/h) in weniger als drei Sekunden erreichen.

Der Aventador SV Roadster kombiniert den sportlichsten und schnellsten Serien-Lamborghini, den Superveloce, mit dem Nervenkitzel, den nur ein offenes Auto bieten kann.
Aussehen und Ausstattung sind fast genau die gleichen wie beim Coupé-Modell, mit Änderungen am Heck, um ein abnehmbares Dach zu ermöglichen.

Wie jeder andere Superveloce bietet der LP750-4 SV Roadster mehr Leistung, weniger Gewicht und besseres Handling. Das zweiteilige Dach aus Kohlefaser wiegt weniger als 12 kg und lässt sich bequem im Gepäckraum verstauen.

Weltweit sind nur 500 Lamborghini LP750-4 SV Roadster verfügbar.

Nach der erfolgreichen Einführung des Aventador im Jahr 2011 arbeitete Lamborghini ein weiteres Jahr an der Entwicklung und Markteinführung der Roadster-Version, die nur ein wenig schwerer, aber genauso schnell wie das Coupé war.
Bei normalen Cabrio-Fahrzeugen muss der Konstrukteur, wenn er das Dach abnimmt, mehr Gewicht zum Fahrgestell hinzufügen, um die Steifigkeit des Autos zu verbessern. Für den Aventador Roadster musste der Lamborghini 50 kg drauflegen, was für den 700-PS-Motor nichts bedeutet. Um das zu beweisen, fuhren die Lamborghini-Ingenieure mit dem Auto zur Rennstrecke von Nardo in Süditalien und zeigten mit offenem Verdeck eine Höchstgeschwindigkeit von 220 mph (354 km/h).

Die Optik des Aventador Roadsters ist vorne und hinten gleich. Nur die Mitte hat sich etwas verändert, indem das Dach entfernt wurde. Es ist ein zweiteiliges Kohlefaserdach, das herausgenommen und im vorderen Kofferraum verstaut werden kann. Der Motor wurde in der hinteren Mittelposition platziert und mit vier ungewöhnlich geformten Glasscheiben abgedeckt, um die Kühlung zu verbessern und den Blick auf das 12-Zylinder-Meisterwerk freizugeben.

Im Inneren war das von den Stealth-Kampfjets inspirierte Design offensichtlich, von den Schalensitzen bis zum Cockpit-Layout. Es ist schwer, diese Anordnung mit ihrer verlängerten und erhöhten Mittelkonsole als Armaturenbrett zu bezeichnen. Einige Knöpfe und Schalter sind direkt von Audi übernommen, was für einen Supersportwagen wie den Aventador unpassend aussehen könnte.

Das automatische Siebengang-Einzelkupplungsgetriebe war schnell und leichter als ein Doppelkupplungsgetriebe. Der Traktionsmodus ließ sich über zwei Tasten auf der Mittelkonsole vom Straßenbetrieb auf den Rennstreckenmodus umstellen. Das könnte das Drehmoment von geteilten 30:60 auf 10:90 Prozent senden.