La troisième génération de la Lexus IS a été introduite en 2013 et le constructeur japonais l’a rafraîchie en 2016.
Lexus a introduit la gamme IS en 1998 en tant que voiture compacte sportive destinée à la BMW Série 3 allemande et à la Mercedes-Benz Classe C. Alors qu’au début, ce n’était pas un vrai match pour eux. Plus tard, il a commencé à améliorer son image et ses performances. Lors du lifting de la troisième génération, deux autres concurrents importants ont été ajoutés à la liste : Audi et Jaguar.

Les concepteurs ont travaillé un peu sur la calandre à l’avant et ont changé les lamelles horizontales de la version non rénovée en une grille en maille. Sa partie inférieure du pare-chocs a été remodelée et comportait des cosses latérales pour refroidir les freins avant. Mais c’est là qu’ils se sont arrêtés avec les changements extérieurs.

À l’intérieur, il y avait plus de différences, en particulier dans le groupe d’instruments. À partir de 2016, l’IS comportait un affichage plus avancé, avec un compte-tours central et des jauges supplémentaires placées à côté. Les informations de l’ordinateur de bord étaient affichées à l’intérieur du cadran du tachymètre. Une autre amélioration concernait le système d’infodivertissement, où Lexus a installé un écran haute résolution de série. Un système de navigation et un système audio Mark&Levinson Premium à 15 haut-parleurs figuraient sur la liste des options. Il était compatible avec Apple CarPlay.

Sous le capot, Lexus a introduit de nouvelles technologies, de nouveaux moteurs et plus de performances. Comme sa version non rénovée, elle ne comportait aucune unité diesel. Son modèle de base était propulsé par un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres disponible avec une traction arrière ou intégrale. Le constructeur automobile a supprimé le V6 de 2,5 litres et la seule version à six cylindres était l’unité de 3,5 litres, qui conservait la même puissance.