Peugeot a présenté la troisième génération de la 308 à hayon en 2021 avec un design qui reprend des éléments de ses grands frères du segment des crossovers.
Le constructeur français avait hâte de battre la Golf à son jeu et a tenté d’attaquer le segment différemment. C’était la première Peugeot à arborer le logo de l’entreprise rafraîchi, qui montrait une tête de lion au lieu du félin entier.
Avec des repères inspirés de son grand frère primé 3008, la 308 affichait un carénage avant avec les “crocs” verticaux à LED sur le côté extérieur. Sa grande calandre en maille avait l’air plus agressive que n’importe lequel de ses prédécesseurs, tandis que les phares à LED jetaient un coup d’œil sous la ligne du capot. De ses côtés, sa conception à l’arrière de la cabine a inspiré un véhicule à propulsion arrière en raison de son montant C épais et de sa ligne de toit incurvée. Ses panneaux latéraux et ses portes sculptés formaient un flux aérodynamique complexe, réduisant le facteur de résistance à la traînée. À l’arrière, ses feux arrière formaient une longue ligne fumée à travers le hayon. Malgré les tendances à la réduction des effectifs et à l’électrification du marché, Peugeot a installé de faux échappements chromés sous le tablier.
L’intérieur donnait l’impression que ses concepteurs ne communiquaient pas avec ceux qui ont façonné l’extérieur de la voiture. Alors qu’à l’extérieur, la 308 présentait de longues lignes courbes, le tableau de bord minimaliste exposait des lignes droites, des bords durs et des surfaces de style F-117 Stealth. Le volant était exceptionnellement bas par rapport au groupe d’instruments. Comme son grand frère 3008, la 308 comportait un écran TFT pour le tableau de bord et un écran tactile secondaire pour l’écran d’infodivertissement. À l’arrière, Peugeot a installé une banquette rabattable où trois passagers pouvaient s’asseoir confortablement.
Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de systèmes à essence, turbo-diesel et hybrides pouvant offrir jusqu’à 225 ch envoyés aux roues avant via une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à huit vitesses.
