Peugeot a amélioré la 308 CC pour la dernière fois en 2011 après seulement deux ans de commercialisation, mais c’était bien mérité puisqu’elle a été améliorée à tous points de vue.
Partager la même plate-forme avec son cousin à hayon était judicieux pour réduire les coûts de production de Peugeot lors de l’introduction de la 308 CC en 2009 et avoir toujours un cabriolet compact sur le marché. Il comportait les mêmes moteurs et transmissions, mais il devait être renforcé pour gérer la construction à toit ouvert qui affectait la rigidité de la voiture. En 2011, le constructeur automobile français a relooké toute la gamme 308, ce qui a entraîné quelques améliorations pour la version cabriolet.

Grâce à son système de toit rigide escamotable, la 308 CC était déjà une voiture désirable par tous les temps. Son chapeau pouvait disparaître derrière les sièges arrière en seulement 20 secondes et laisser les occupants à ciel ouvert. Les nouveaux phares au xénon facilitent la conduite de nuit, tandis que les feux de jour à LED améliorent l’apparence de la voiture. Un diffuseur donnait à la voiture un aspect sportif à l’arrière, même s’il ne s’agissait pas d’un véhicule conçu pour la vitesse. Peugeot a également équipé les feux arrière de la 308 de la technologie LED.

A l’intérieur, Peugeot améliore les matériaux et les aménagements, répondant à quelques critiques de ses clients. Les cadrans blancs et les garnitures en aluminium ont amélioré l’image. Pour plus de confort, Peugeot a proposé un système qui soufflait de l’air chaud à travers les appuie-tête vers l’arrière des occupants avant pour les garder au chaud pendant la conduite par temps moins chaud. Il y avait, en théorie, de la place pour deux adultes à l’arrière, mais l’espace pour les jambes était limité.