Alors que la Porsche Panamera Turbo était le meilleur des deux mondes en termes de luxe et de performances, la version Turbo S a fait pencher la balance vers le domaine sportif.
La Panamera Turbo a réalisé le meilleur temps au tour du segment des berlines sportives sur la célèbre Nordschleife du Nurburgring en 7m28.81. Son temps était meilleur que celui enregistré par d’autres supercars comme la Koenigsegg CCX, la Pagani Zonda F ou encore la Porsche 911 GT2 de 2007. Et la Panamera S était encore plus rapide et plus rapide, mais pas testée.

Pour le modèle 2020, la Panamera Turbo S présentait un carénage avant différent du reste de la gamme, avec de nouvelles grilles dans le tablier et deux paires de bandes lumineuses pour les feux de jour. Il était équipé de phares à LED standard. Sur les côtés, les jantes en alliage léger de 21 pouces présentent un design spécifique. À l’arrière, la bande lumineuse remaniée s’étendait de manière transparente sur le couvercle du coffre, avec un contour adapté et de nouveaux feux arrière à LED ont été installés. L’aile rétractable en trois parties a été conservée. Le gros échappement quadruple à l’arrière offrait un son plus profond qu’auparavant.

L’intérieur de la Panamera Turbo S 2020 comportait le système d’infodivertissement Porsche Communication Management déjà connu avec un écran tactile de 12,3 pouces monté au même niveau que le volant, au-dessus de la console centrale. Il comportait la commande vocale en ligne Voice Pilot améliorée et Apple CarPlay sans fil. Porsche n’a rien dit sur la connectivité Android Auto.

La Panamera Turbo S 2020 était équipée du même moteur V8 biturbo que la GTS ou la version Turbo, mais réglée pour offrir 630 ch. Elle offrait 80 ch de plus que la Panamera Turbo sans lifting. Ses performances étaient comparables à celles des autres supercars, obtenant 3,1 secondes pour le 0 à 100 km/h (0 à 62 mph).