C’était la Rolls-Royce la plus chère de son époque et elle a été construite pendant 15 ans avec quelques mises à jour sur la route.
Il a subi une mise à jour en 1977, mais l’apparence générale est restée la même.

La Silver Shadow était un pari du constructeur automobile britannique. Il est venu remplacer le plus grand modèle Silver Cloud II, qui était plus grand. Mais la Silver Shadow présentait une construction monocoque, ce qui a conduit à un espace intérieur plus grand et à une conduite plus confortable.

En 1965, la plupart des véhicules sur le marché avaient un moteur avant et une propulsion arrière avec un essieu solide. C’était une solution fiable, mais pas la plus confortable. Rolls-Royce a remarqué la différence de confort par rapport à la Citroën Traction Avant. Intéressé par ce que le constructeur automobile français a fait pour offrir ce confort, il a également découvert la suspension hydropneumatique qu’il utilisait sous licence mais l’a améliorée en fonction de la Rolls-Royce plus grosse et plus lourde.

À l’intérieur de la voiture, il y avait de nombreuses fonctionnalités destinées au luxe. La voiture comportait des sièges arrière en cuir et des panneaux en bois véritable. Il n’y avait pas de matériaux artificiels pour cela. Il comportait également des vitres électriques et des serrures qui, à l’époque, étaient une nouveauté. En plus de cela, les sièges avant comportaient une position réglable électriquement pour l’avant-arrière et le haut vers le bas.

Entre 1965 et 1969, la voiture était équipée d’un moteur V8 de 6,2 litres, mais à partir du modèle de 1970, l’unité de 6,75 litres a été installée. Rolls-Royce a utilisé cette cylindrée même après sa reprise par BMW, et le premier véhicule construit sous la propriété allemande était également un 6.75, mais avec une architecture V12 pour le Phantom VII.