Le constructeur automobile indien Tata a produit ce pick-up de taille moyenne principalement pour les marchés émergents et l’a amélioré au fil des ans.
En Inde, il était également connu sous le nom de Tatamobile et c’était l’un des véhicules tout-terrain utilitaires légers les plus performants. Le constructeur automobile a essayé de le construire abordable, facile à entretenir et peu coûteux à exploiter. Il n’a pas été conçu pour des performances époustouflantes sur ou hors route.

Les ingénieurs du groupe Tata savaient qu’une forme arrondie coûte plus cher qu’une simple feuille de métal plate, et c’est pourquoi ils ont conçu la Telcoline dans un style en coin. C’était un concept de forme-suivi-fonction qui fonctionnait bien. Avec sa construction carrosserie sur châssis et seulement quelques lignes sur ses côtés, le pick-up indien n’était pas la voiture la plus attrayante à voir, mais ni le pire design de tous les temps.

A l’intérieur, tout était gris : le volant, la sellerie, le tableau de bord et le plafond. Telcoline comportait une paire de sièges à l’avant et une banquette à l’arrière. Sur des marchés spécifiques, le véhicule était disponible avec une banquette avant, adaptée pour trois occupants. La position assise élevée permettait aux passagers arrière d’avoir suffisamment d’espace pour les jambes mais une hauteur limitée. Alors que la version standard offrait des fenêtres à manivelle et un volant, le niveau de finition supérieur offrait une unité de climatisation et une chaîne stéréo CD.

Sous le capot, selon l’année de production et le marché, Tata a installé soit un turbodiesel de 2,0 litres, soit un diesel atmosphérique de 3,0 litres. Il n’y avait qu’une boîte de vitesses disponible, une manuelle à 5 vitesses.