La révolution électrique a fait penser au constructeur allemand à un véhicule classique à moteur électrique ou à une toute nouvelle gamme.
La plaque signalétique ID figurait sur le modèle de production ID3, qui était un véhicule électrique du segment compact. Elle a été baptisée la « Golf des voitures électriques » et elle a rapidement fait son chemin sur le marché. Volkswagen possédait déjà quelques véhicules électriques comme l’e-UP ! ou la e-Golf, mais elles visaient plus haut. L’ID3 était un bon point de départ, mais la vraie affaire semblait être l’ID4 : un SUV électrique à longue autonomie.

Conçu en interne, l’ID4 a montré une posture musclée avec une silhouette haute, spécifique pour un SUV. À l’avant, il présentait un carénage similaire à celui de l’ID3, avec une calandre étroite et des phares en forme de larme avec des feux de jour enveloppants. La ceinture de caisse ascendante se prolongeait jusqu’au montant C incliné. À l’arrière, les feux arrière suivaient une forme similaire à celle des phares.

À l’intérieur, le tableau de bord du véhicule reposait principalement sur deux écrans : l’un comme groupe d’instruments et l’autre pour le système d’infodivertissement. La tendance du design minimaliste s’est poursuivie sur le look du tableau de bord, avec des surfaces planes et propres. Il n’y avait que quelques boutons physiques pour l’unité de climatisation. Ses sièges avant surélevés sont conçus pour les longs trajets, avec un bon maintien latéral, tandis qu’à l’arrière, la voiture est équipée d’une banquette 3 places rabattable.

Lors du lancement, Volkswagen a proposé l’ID4 avec un moteur électrique de 201 ch qui alimentait les roues arrière. Plus tard, la gamme de motorisations est complétée par une version à traction intégrale de 302 ch.