Volkswagen a fait un geste surprenant en introduisant l’ID.4 sur le marché. Le constructeur automobile a déclaré que ce n’était qu’une partie de ses débuts dans la tendance électrique. Ensuite, l’ID.5 est venu le prouver.

Alors que l’ID.4 mettait l’accent sur les véhicules familiaux et traditionnels, l’ID.5 allait encore plus loin. VW l’a fait pour ceux qui recherchent un véhicule sportif mais écologique. Alors que les deux voitures partageaient la même plate-forme, l’ID.5 était une évolution claire dans plusieurs domaines, pas seulement du point de vue de la conception.

À l’avant, la voiture a conservé les mêmes phares à LED que sa sœur. Même s’il arborait une partie en forme de calandre au-dessus du pare-chocs, il s’agissait en fait d’un panneau fermé, traversé de part en part par un feu diurne à LED. Comme l’ID.4, il dispose d’une grille inférieure pour aider à refroidir les batteries et le système électrique. Jusqu’au montant B, la voiture ressemblait à sa sœur plus conventionnelle. Après cela, la ligne de toit inclinée a créé un style de coupé jusqu’au large hayon. Une petite aile avec un troisième feu stop à LED a ajouté un air de sportivité. Pour compléter le profil sportif de la voiture, Volkswagen a installé un ensemble de jantes en alliage léger de 21 pouces.

À l’intérieur, malgré le toit en pente, la voiture était assez spacieuse pour quatre passagers adultes. Devant le conducteur, un tableau de bord aux allures minimalistes comportait une console centrale avec un écran d’infodivertissement de 12 pouces. De plus, un affichage tête haute figurait sur la liste des options. Quant au coffre, puisque la voiture était légèrement plus longue que l’ID. 4, il avait le même espace de 549 litres (19,4 pieds cubes).

L’ID.5 était disponible avec une configuration à propulsion arrière en deux options de puissance : 176 ch et 204 ch.