Avec un marché dominé par les crossovers et les SUV, faire une version cabriolet pour un tel véhicule était une approche inhabituelle, et pourtant, Volkswagen a osé construire et proposer également le T-Roc en cabriolet.
Même si le cabriolet ne représentait qu’une petite fraction des ventes du T-Roc, le constructeur automobile a décidé de continuer et de le garder sur les chaînes de montage. Après tout, c’était le seul cabriolet multisegment sur le marché, et Volkswagen ne voulait pas laisser passer cet avantage.

Pour la version rénovée, le T-Roc a reçu un traitement similaire à ses compagnons d’écurie. Pourtant, il y avait quelques détails qui le rendaient spécial, mis à part le toit en tissu pliant. Par exemple, le carénage avant était similaire au T-Roc ordinaire, mais à l’arrière, le couvercle du coffre recevait un becquet à lèvres. Ce n’était pas là pour un avantage aérodynamique spécifique, mais pour l’apparence générale du véhicule.

Pour l’espace passagers, le constructeur automobile a utilisé le même tableau de bord avec un écran d’infodivertissement de 8” au sommet de la console centrale et une option pour une unité de 9,2”. Devant le conducteur, Volkswagen a remplacé les anciens cadrans analogiques par un écran TFT de 8” nommé Digital Cockpit. Un écran de 10,25” baptisé Digital Cockpit Pro figurait sur la liste des options. Quant aux sièges, ils ressemblaient un peu à ceux de la version à cinq portes, mais ils étaient rabattables et offraient plus de soutien latéral même sur la version standard. Derrière la cabine, le constructeur a installé le compartiment de toit rétractable. Cela a poussé la banquette arrière vers l’avant, ce qui a réduit l’espace pour les jambes que sur le T-Roc ordinaire.

Sous le capot, le constructeur automobile allemand proposait le T-Roc avec un choix de deux moteurs couplés soit à une boîte manuelle à six rapports, soit à une boîte automatique à sept rapports (double embrayage).

Les cabriolets SUV ne sont pas une nouveauté sur le marché.
Nissan a essayé avec le Murano et Range Rover avec l’Evoque. Aucun d’entre eux n’a réussi. Mais Volkswagen croit pouvoir réussir et lancer le T-Roc Cabriolet en 2019. Le SUV sous-compact de Volkswagen se positionne sous Tiguan et au-dessus de T-Cross.

Le véhicule de 4,26 m (13,9 pi) a deux portes et un toit en toile. Le TT-Roc est livré avec la plate-forme MQB, ce qui signifie qu’il peut être équipé d’un système de traction intégrale FWD ou 4Motion. Lors du lancement, Volkswagen n’annonçait que le 2wd, mais cela pourrait changer avec le temps puisque le T-Roc est équipé d’une transmission intégrale.

À l’intérieur, Volkswagen a installé le dernier système d’infodivertissement MIB avec Apple CarPlay et Android Auto. Il offre de la place pour quatre personnes et un mécanisme de retournement de sécurité qui se déploie automatiquement si un capteur détecte une menace de retournement.

Pour le compartiment moteur, Volkswagen a installé deux moteurs à essence : un 1,0 litre et un 1,5 litre, tous deux turbocompressés, de 115 ch et, respectivement, de 150 ch. Ce dernier peut être équipé d’une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports.

En termes de performances, la version la plus lente peut dépasser 187 km/h (116 mph) et les 150 ch peuvent atteindre 205 km/h (127 mph). Volkswagen n’a pas annoncé de temps de sprint officiel de 0 à 100 (62 mph). Pour les bagages cependant, le cabriolet T-Roc ne peut offrir que 280 litres (9,8 pi3), ce qui est suffisant pour quelques magasins réguliers.