Com um mercado dominado por crossovers e SUVs, fazer uma versão conversível para um veículo desse tipo era uma abordagem incomum e, no entanto, a Volkswagen ousou construir e oferecer o T-Roc também como conversível.
Embora o conversível respondesse por uma pequena fração das vendas do T-Roc, a montadora decidiu continuar com ele e o manteve nas linhas de montagem. Afinal, era o único crossover conversível do mercado, e a Volkswagen não queria abrir mão dessa vantagem.

Para a versão com facelift, o T-Roc recebeu um tratamento semelhante aos seus companheiros de estábulo. No entanto, havia alguns detalhes que o tornavam especial, além do teto de tecido dobrável. Por exemplo, a frente era semelhante ao T-Roc regular, mas na parte de trás, a tampa do porta-malas recebeu um spoiler labial. Não estava lá por uma vantagem aerodinâmica específica, mas pela aparência geral do veículo.

Para a área de passageiros, a montadora utilizou o mesmo painel com tela de infoentretenimento de 8” no topo do console central e opção de unidade de 9,2”. Na frente do motorista, a Volkswagen substituiu os antigos mostradores analógicos por um display TFT de 8” chamado Digital Cockpit. Uma tela de 10,25” apelidada de Digital Cockpit Pro estava na lista de opções. Quanto aos assentos, eles se pareciam de alguma forma com os da versão de cinco portas, mas eram dobráveis e forneciam mais apoio lateral mesmo na versão padrão. Atrás da cabine, a montadora instalou o compartimento do teto retrátil. Isso empurrou o banco traseiro para a frente, levando a um espaço para as pernas menor do que no T-Roc normal.

Sob o capô, a montadora alemã ofereceu o T-Roc com uma escolha de dois motores combinados com uma caixa manual de seis marchas ou uma caixa automática de sete marchas (embreagem dupla).

SUV-cabriolets não são uma novidade no mercado.
A Nissan tentou com o Murano e o Range Rover com o Evoque. Nenhum deles teve sucesso. Mas a Volkswagen acredita que pode ter sucesso e lançar o T-Roc Cabriolet em 2019. O SUV subcompacto da Volkswagen está posicionado abaixo do Tiguan e acima do T-Cross.

O veículo de 4,26 m (13,9 pés) tem duas portas e teto de lona. O TT-Roc vem com a plataforma MQB, o que significa que pode ser equipado com sistema de tração integral FWD ou 4Motion. No lançamento, a Volkswagen anunciou apenas o 2wd, mas isso pode mudar com o tempo, já que o T-Roc é equipado com tração nas quatro rodas.

No interior, a Volkswagen instalou o mais recente sistema de infoentretenimento MIB com Apple CarPlay e Android Auto. Oferece espaço para quatro pessoas e um mecanismo de capotamento de segurança que é implantado automaticamente se um sensor detectar uma ameaça de capotamento.

Para o compartimento do motor, a Volkswagen instalou dois motores a gasolina: um 1,0 litro e um 1,5 litro, ambos turboalimentados, com 115 cv e, respectivamente, 150 cv. O último pode ser equipado com uma caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades.

Em termos de desempenho, a versão mais lenta pode chegar a 187 km/h (116 mph) e a de 150 cv pode chegar a 205 km/h (127 mph). A Volkswagen não anunciou um tempo oficial de corrida de 0 a 100 (62 mph). Para a bagagem, porém, o T-Roc cabriolet pode oferecer apenas 280 litros (9,8 pés cúbicos), o que é suficiente para algumas lojas regulares.