Lancé au Salon de l’automobile de Genève 2017, le XC60 était la deuxième génération du SUV haut de gamme construit par Volvo.
C’était un modèle très important pour la marque suédoise.

Le XC60 représentait environ 30 % des ventes de Volvo dans le monde. C’était important pour introduire de nouvelles fonctionnalités de sécurité et comme le marché des SUV compacts était si exigeant, Volvo ne voulait pas rogner sur les coins pour construire une meilleure voiture. Ils les ont contournés.

Alors que la première génération était principalement basée sur l’ancienne plate-forme Ford Mondeo, la deuxième génération était basée sur une nouvelle plate-forme Volvo SPA (Scalable Platform Architecture) également utilisée par d’autres modèles Volvo. Le langage du design a conservé les feux diurnes “marteau de Thor” à l’intérieur des phares et de la grande calandre chromée. Mais la voiture ne ressemblait pas à un break sur pilotis, mais son design arrière s’inspirait principalement du segment des voitures à hayon.

À l’intérieur, Volvo a insisté pour mettre autant de matériaux recyclés que possible. Le grain du bois sur le tableau de bord et les panneaux de porte, le tissu ou la sellerie en cuir synthétique étaient de qualité supérieure, avec des ajustements et des finitions haut de gamme.

Pour le groupe motopropulseur, le XC60 était proposé avec des systèmes de traction avant ou intégrale. Il était proposé avec des versions diesel, essence, hybrides et hybrides rechargeables. Les dispositifs de sécurité couvraient la plupart des domaines, y compris l’assistance automatique au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et le moniteur d’angle mort. Le XC60 a été parmi les premiers véhicules sur le marché à proposer de série un système de freinage automatique avec détection des piétons.

Au cours des dernières années, de nombreux constructeurs automobiles ont développé un multisegment intermédiaire conçu pour offrir une grande polyvalence.
Le XC60 n’était pas seulement un petit SUV luxueux, il offrait également utilité et sécurité.

Pas une surprise pour les voitures Volvo en général, le XC60 a obtenu cinq étoiles parfaites aux crash tests. Et avant de parler de collision, Volvo s’est assuré que son modèle est équipé des dernières technologies de sécurité destinées à prévenir un accident.

Le petit SUV offrait cinq places assises et était disponible en trois niveaux de finition : 3.2, T6 et T6 R-Design. Chaque niveau de finition était disponible dans les sous-versions standard, Premier Plus et Platinum, tandis que pour la version 3.2, Volvo proposait la sous-version Premier.

Compte tenu des caractéristiques incluses pour la version 3.2, le XC60 standard était bien équipé avec des roues de 18 pouces, des phares automatiques, des rails de toit, des essuie-glaces automatiques, un régulateur de vitesse, des rétroviseurs chauffants, un revêtement en tissu, une connectivité Bluetooth, un volant et un levier de vitesses gainés de cuir et beaucoup d’autres.

Les niveaux de finition supérieurs, le 3.2 et le T6, étaient équipés d’une entrée sans clé, d’un toit ouvrant panoramique, d’une sellerie en cuir et également d’un moteur plus puissant pour le T6.

Le haut de gamme, le R-Design était encore plus puissant, avait une suspension peaufinée, des alliages plus gros de 20 pouces, un volant sport et des sièges sport.

Les sous-garnitures disponibles offrent des phares au xénon actifs, des capteurs de stationnement avant et arrière et un hayon électrique, une caméra de recul, un système de navigation, le trafic en temps réel et un système audio surround amélioré à 12 haut-parleurs, tous destinés à augmenter le confort et sécurité.

L’intérêt pour les petits multisegments augmentant rapidement, Volvo a décidé qu’il était temps d’apporter le leur.
Le XC60 alors nouveau était une combinaison d’un break, d’un monospace et d’un SUV, offrant beaucoup de polyvalence et de praticité.

Esthétiquement, le XC60 avait un beau design avec ses épaules trapues et sa position surélevée.

A l’intérieur, l’habitacle cosy est doté de sièges très confortables et d’un design globalement scandinave agréable à l’œil. De nombreux espaces de rangement étaient disponibles.

Assez impressionnant pour un multisegment de sa taille, la cabine arrière offrait un grand espace pour que 3 adultes puissent s’asseoir confortablement. De plus, le XC60 comportait des sièges intégrés pour les enfants.

Avec la configuration optionnelle des sièges arrière divisés 40/20/40, une table de pique-nique était également proposée. Alors que le coffre était d’une taille décente, il serait rapidement devenu immense avec les sièges arrière rabattus à plat.

La position de conduite élevée offrait une excellente visibilité sur la circulation et, avec les sièges super confortables, le XC60 était un croiseur relaxant. Même avec sa position élevée, le XC60 n’était pas un vrai tout-terrain.

Comme prévu et comme tout Volvo, le nouveau multisegment était équipé de caractéristiques de sécurité de premier ordre telles que le système City Safety de Volvo et un système d’avertissement d’angle mort, en plus des airbags frontaux, latéraux et rideaux.

Le système City Safety applique automatiquement le frein s’il détecte un obstacle sur la route.

Même le niveau de finition de base était bien équipé et offrait des fonctionnalités telles que la climatisation et le régulateur de vitesse, les capteurs de stationnement arrière et la connectivité Bluetooth.