Представленный на Женевском автосалоне 2017 года, XC60 стал вторым поколением премиального внедорожника Volvo.
Это была очень важная модель для шведского бренда.

На XC60 приходилось около 30 процентов продаж Volvo по всему миру. Это было важно для внедрения новых функций безопасности, а поскольку рынок компактных внедорожников был очень требовательным, Volvo не хотела срезать углы, чтобы создать лучший автомобиль. Они их округлили.

В то время как первое поколение было основано в основном на прежней платформе Ford Mondeo, второе поколение было основано на новой платформе Volvo SPA (архитектура масштабируемой платформы), которая также использовалась в других моделях Volvo. Язык дизайна сохранил дневные ходовые огни «молот Тора» внутри фар и большую хромированную решетку радиатора. Но автомобиль не был похож на универсал на ходулях, а его задняя часть была вдохновлена в основном сегментом хэтчбеков.

Внутри Volvo настояла на том, чтобы использовать как можно больше переработанных материалов. Текстура дерева на приборной панели и дверных панелях, ткань или обивка из искусственной кожи были высшего качества, с премиальной посадкой и отделкой.

Что касается трансмиссии, XC60 предлагался с передним или полным приводом. Он предлагался с дизельной, бензиновой, гибридной и подключаемой гибридной версиями. Функции безопасности охватывают большинство областей, включая автоматическую помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон. XC60 был одним из первых автомобилей на рынке, предлагающих стандартную систему автоматического торможения с обнаружением пешеходов.

В последние годы многие производители транспортных средств разработали среднеразмерные кроссоверы, обеспечивающие большую универсальность.
XC60 был не только роскошным небольшим внедорожником, но и практичным и безопасным.

Неудивительно для автомобилей Volvo в целом, XC60 получил идеальные пять звезд в краш-тестах. И прежде чем говорить о столкновении, Volvo позаботилась о том, чтобы их модель была оснащена новейшими технологиями безопасности, призванными предотвратить аварию.

Небольшой внедорожник вмещал пять человек и был доступен в трех комплектациях: 3.2, T6 и T6 R-Design. Каждый уровень отделки салона был доступен в стандартной комплектации, а также в дополнительных комплектациях Premier Plus и Platinum, а для комплектации 3.2 Volvo предлагала дополнительную комплектацию Premier.

Учитывая функции, включенные в комплектацию 3.2, стандартный XC60 был хорошо оснащен 18-дюймовыми колесами, автоматическими фарами, рейлингами на крыше, автоматическими дворниками, круиз-контролем, зеркалами с подогревом, тканевой обивкой, возможностью подключения Bluetooth, кожаным рулем и переключателем. многие другие.

Верхние уровни отделки салона, 3.2 и T6 поставлялись с бесключевым доступом, панорамным люком, кожаной обивкой, а также более мощным двигателем для T6.

Топовая версия R-Design была еще более мощной, с измененной подвеской, более крупными 20-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивным рулевым колесом и спортивными сиденьями.

Доступные дополнительные комплектации от активных ксеноновых фар, передних и задних датчиков парковки и задней двери с электроприводом до камеры заднего вида, навигационной системы, трафика в реальном времени и модернизированной аудиосистемы объемного звучания с 12 динамиками — все это предназначено для повышения комфорта и безопасность.

Поскольку интерес к небольшим кроссоверам быстро растет, Volvo решила, что пришло время создать собственный автомобиль.
Тогдашний новый XC60 представлял собой сочетание универсала, минивэна и внедорожника, предлагая много универсальности и практичности.

С эстетической точки зрения XC60 имел красивый дизайн с коренастыми плечами и приподнятой посадкой.

Внутри уютный салон отличался высокой комфортностью сидений и приятным глазу общим скандинавским дизайном. Было доступно много мест для хранения.

Довольно впечатляюще для кроссовера такого размера, в задней части салона было достаточно места для комфортного размещения 3 взрослых. Кроме того, в XC60 были встроены детские сиденья.

С опциональной конфигурацией задних сидений, разделенных на 40/20/40, также предлагался стол для пикника. В то время как багажник был приличного размера, он быстро стал бы огромным, если бы задние сиденья были сложены.

Высокая посадка водителя обеспечивала отличную видимость над транспортным потоком, а в сочетании с очень удобными сиденьями XC60 был расслабляющим круизером. Даже со своей высокой посадкой XC60 не был настоящим внедорожником.

Как и ожидалось, и как любой Volvo, новый кроссовер был оснащен первоклассными функциями безопасности, такими как система Volvo City Safety и система предупреждения о слепых зонах, а также передние, боковые и боковые подушки безопасности.

Система City Safety автоматически включала тормоз, если обнаруживала препятствие на дороге.

Даже базовый уровень отделки салона был хорошо оборудован и предлагал такие функции, как климат-контроль и круиз-контроль, задние датчики парковки и возможность подключения Bluetooth.