Lançado no Salão Automóvel de Genebra de 2017, o XC60 foi a segunda geração do SUV premium construído pela Volvo.
Foi um modelo muito importante para a marca sueca.

O XC60 foi responsável por cerca de 30% das vendas da Volvo em todo o mundo. Foi importante para a introdução de novos recursos de segurança e, como o mercado de SUVs compactos era tão exigente, a Volvo não queria cortar custos para construir um carro melhor. Eles os cercaram.

Enquanto a primeira geração foi baseada principalmente na antiga plataforma Ford Mondeo, a segunda geração foi baseada em uma nova plataforma Volvo SPA (Scalable Platform Architecture) usada também por outros modelos Volvo. A linguagem de design manteve as luzes diurnas “Martelo de Thor” dentro dos faróis e a grande grade cromada. Mas o carro não parecia uma perua sobre palafitas, mas seu design traseiro foi inspirado principalmente no segmento hatchback.

No interior, a Volvo insistiu em colocar o maior número possível de materiais reciclados. O grão de madeira no painel e nos painéis das portas, o tecido ou o estofamento de couro artificial eram de alta qualidade, com ajustes e acabamentos premium.

Para o trem de força, o XC60 foi oferecido com sistemas de tração dianteira ou nas quatro rodas. Foi oferecido com diesel, gasolina, híbridos e versões híbridas plug-in. Os recursos de segurança cobriam a maioria das áreas, incluindo assistência automática de faixa de rodagem, controle de cruzeiro adaptativo e monitor de ponto cego. O XC60 foi um dos primeiros veículos no mercado a oferecer um sistema de frenagem automática padrão com detecção de pedestres.

Nos últimos anos, muitos fabricantes de veículos desenvolveram um crossover de médio porte projetado para oferecer grande versatilidade.
O XC60 não era apenas um SUV pequeno e luxuoso, mas também proporcionava utilidade e segurança.

Não é uma surpresa para os carros da Volvo em geral, o XC60 obteve cinco estrelas perfeitas nos testes de colisão. E antes de falar sobre uma colisão, a Volvo certificou-se de que seu modelo está equipado com as mais recentes tecnologias de segurança destinadas a evitar a ocorrência de um acidente.

O pequeno SUV oferecia capacidade para cinco e estava disponível em três níveis de acabamento: 3.2, T6 e T6 R-Design. Cada nível de acabamento estava disponível no padrão, Premier Plus e sub-guarnições Platinum, enquanto para o acabamento 3.2, a Volvo oferecia o sub-acabamento Premier.

Considerando os recursos incluídos no acabamento 3.2, o XC60 padrão estava bem equipado com rodas de 18 polegadas, faróis automáticos, barras de teto, limpadores automáticos, controle de cruzeiro, espelhos aquecidos, estofamento em tecido, conectividade Bluetooth, volante e câmbio revestidos em couro e muitos outros.

Os níveis de acabamento superiores, o 3.2 e o T6 vieram com entrada sem chave, teto solar panorâmico, estofamento em couro e também um motor mais potente para o T6.

O topo de gama, o R-Design era ainda mais potente, tinha uma suspensão ajustada, ligas maiores de 20 polegadas, um volante desportivo e bancos desportivos.

Os acabamentos secundários disponíveis incluem faróis de xenônio ativos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e uma porta do bagageiro elétrica, uma câmera de ré, um sistema de navegação, tráfego em tempo real e um sistema de áudio surround de 12 alto-falantes atualizado, tudo para aumentar o conforto e segurança.

Com o interesse em pequenos crossovers aumentando rapidamente, a Volvo decidiu que era hora de trazer os seus próprios.
O então novo XC60 era uma combinação de carrinha, MPV e SUV, oferecendo muita versatilidade e praticidade.

Esteticamente, o XC60 tinha um design bonito com ombros volumosos e postura elevada.

No interior, a cabine aconchegante foi equipada com assentos altamente confortáveis e um design geral escandinavo, agradável aos olhos. Muitos espaços de armazenamento estavam disponíveis.

Bastante impressionante para um crossover de seu tamanho, a cabine traseira oferecia um ótimo espaço para 3 adultos se sentarem confortavelmente. Além disso, o XC60 apresentava assentos embutidos para crianças.

Com a configuração opcional de bancos traseiros bipartidos 40/20/40, uma mesa de piquenique também foi oferecida. Embora o porta-malas tivesse um tamanho decente, rapidamente se tornaria imenso com os bancos traseiros rebatidos.

A posição de condução elevada oferecia grande visibilidade sobre o trânsito e, juntamente com os bancos super confortáveis, o XC60 era um cruzador relaxante. Mesmo com sua postura alta, o XC60 não era um verdadeiro off-road.

Como esperado e como qualquer Volvo, o novo crossover foi equipado com recursos de segurança de primeira linha, como o sistema City Safety da Volvo e um sistema de alerta de ponto cego, além dos airbags frontais, laterais e de cortina.

O sistema City Safety aciona o freio automaticamente se detectar uma obstrução na estrada.

Até o nível de acabamento básico estava bem equipado e oferecia recursos como controle climático e de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiros e conectividade Bluetooth.