Após três anos no mercado, a Audi apresentou uma versão reestilizada para seu concorrente do segmento compacto, o A3, e a versão Cabriolet recebeu mais recursos.
A demanda por conversíveis aumentou e, mesmo não sendo um grande mercado, era essencial para a imagem da marca, principalmente para uma montadora premium. Com sua imagem ainda prejudicada pelo Dieselgate, a Audi tentou causar boa impressão e reviveu a linha A3 introduzindo motores mais limpos.

A Audi instalou novas luzes diurnas de LED dentro dos faróis Xenon padrão. Os faróis Matrix LED foram oferecidos como opção pela primeira vez na linha A3. Seu design afiado com linhas angulares ficava nas laterais da enorme grade de quadro único. Seus retrovisores na cor da carroceria foram oferecidos como prata no pacote S-line. Na traseira, os escapamentos duplos com pontas arredondadas completavam o status premium do carro.

No interior, o A3 Cabriolet apresentava um interior 2+2, com espaço para as pernas limitado para os passageiros traseiros devido à distância entre eixos de 2,6 m (102,2”). Havia uma nova unidade MMI (Multi Media Infotainment) com uma tela de 7” que apareceu do painel. Dependendo das opções, o A3 oferecia um interior em tecido ou couro.

A montadora instalou uma ampla variedade de motores para o A3 Cabriolet. Começou com um motor a gasolina de 1,4 litros de 116 cv e foi até uma unidade TFSI de 2,0 litros de 190 cv. Apesar do escândalo Dieselgate, a Audi ofereceu duas versões turbo-diesel para o A3 Cabriolet. Um sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas estava disponível para motores selecionados.