После трех лет на рынке Audi представила обновленную версию своего соперника в компактном сегменте, A3, а версия Cabriolet получила больше функций.
Был повышенный спрос на кабриолеты, и, хотя это был небольшой рынок, он был важен для имиджа бренда, особенно для производителя автомобилей премиум-класса. Несмотря на то, что его имидж все еще пострадал от дизельгейта, Audi попыталась произвести хорошее впечатление и возродила модельный ряд A3, представив более чистые двигатели.

Audi установила новые фирменные светодиодные дневные ходовые огни внутри стандартных ксеноновых фар. Светодиодные фары Matrix впервые предлагались в качестве опции для модельного ряда A3. Их резкий дизайн с угловатыми линиями стоял по бокам массивной решетки радиатора singleframe. Его дверные зеркала в цвет кузова предлагались в серебристом цвете в пакете S-line. Сзади двойные выхлопные трубы с круглыми наконечниками завершали премиальный статус автомобиля.

Внутри кабриолет A3 имел салон 2 + 2 с ограниченным пространством для ног задних пассажиров из-за его колесной базы 2,6 м (102,2 дюйма). Был новый блок MMI (мультимедийно-информационно-развлекательная система) с выдвигающимся 7-дюймовым экраном. с приборной панели. В зависимости от опций, A3 предлагался с тканевым или кожаным салоном.

Автопроизводитель установил широкий выбор силовых агрегатов для кабриолета A3. Он начался с 1,4-литрового бензинового двигателя мощностью 116 л.с. и дошел до 2,0-литрового агрегата TFSI мощностью 190 л.с. Несмотря на скандал с Dieselgate, Audi предложила две турбодизельные версии для кабриолета A3. Для некоторых двигателей была доступна система переднего или полного привода.