O conversível esportivo tinha um design exterior controverso com inspiração no icônico BMW 2002, com linhas esportivas esculpidas e painéis dominantes.
Compartilhando a maioria de seus componentes mecânicos com a Série 3, essa Série 1 ofereceu um manuseio preciso e grande conforto de condução.

O conversível Série 1 estava disponível em dois níveis de acabamento, o 128i e o 135i.

O equipamento padrão oferecido com o 128i incluía ligas de 17 polegadas, faróis automáticos, limpadores com sensor de chuva, faróis automáticos, volante revestido em couro, sistema de áudio de 10 alto-falantes e capota elétrica.

O 128i equipado com a Série 1 com um motor 3.0 litros de 6 cilindros que produzia 230 cv e 200 libras-pés de torque.

Elevando-se ao nível de acabamento do 135i, o equipamento padrão incluía suspensão aprimorada, rodas de liga de 18 polegadas, teto solar, faróis de xenônio e controle climático automático, além dos recursos do 128i.

As opções independentes incluíam uma capota de lona Moonlight Black, estofamento de couro com tratamento refletivo do sol (projetado para reduzir a temperatura da superfície do assento em até 20 graus).

Numerosos opcionais agrupados em pacotes estavam disponíveis para ambos os níveis de acabamento, incluindo bancos esportivos, suspensão esportiva, acabamento interno aprimorado, iluminação ambiente, conectividade Bluetooth, estofamento de couro, sistema de navegação, sistema de áudio premium a um sistema de assistência ao estacionamento traseiro e aquecimento bancos dianteiros.

O nível de acabamento 135i oferecia uma unidade mais potente, um 6 cilindros de 3,0 litros que produzia 300 hp e 300 lb-ft de torque.

Em termos de segurança, o equipamento padrão incluía freios a disco antitravamento, controle de tração, controle de estabilidade, airbags laterais do assento e aros de capotamento pop-up.

O cabriolet totalmente novo foi revelado em setembro de 2007 como um conversível de quatro lugares com teto macio.
A produção completa começou em 2008.

O BMW Série 1, também chamado de E88, era um carro de tração traseira, oferecendo uma escolha de quatro motores a gasolina e um a diesel.

O conversível foi baseado no cupê já lançado, no entanto, era 12 mm mais baixo, mesmo que o comprimento, a largura e o comprimento da distância entre eixos permanecessem inalterados.
O teto macio podia ser operado em velocidades de até 40 km/h e levava 22 segundos para abrir ou fechar, um pouco mais lento do que outros carros da mesma faixa, como o Audi A3.
O carro estava equipado com airbags laterais duplos na frente e no banco dianteiro, ABS, assistência à frenagem, ESC, controle de frenagem em curva, controle de tração e outros sistemas que tornaram o BMW Série 1 um carro bastante seguro.

O controle climático deste carro usava um sistema inteligente que reconhecia se o teto estava abaixado e ajustava o fluxo de ar de acordo. O acabamento em couro estava usando uma tecnologia Sun Reflective que reduzia a temperatura da superfície dos assentos em 20 graus.

Mesmo que a BMW comercializasse o conversível como 4 lugares, os bancos traseiros não ofereciam espaço suficiente para as pernas dos passageiros, portanto, era mais adequado para crianças. O espaço do porta-malas oferecia 260 litros, o suficiente para uma viagem no fim de semana.