Mudar de capota rígida para capota rígida apenas alguns anos atrás parecia uma boa ideia, mas em 2020 a BMW fez exatamente o oposto, mudando de capota rígida para capota flexível para o conversível da Série 4.
A BMW tinha uma longa história com veículos conversíveis, mesmo antes da Segunda Guerra Mundial. A montadora alemã sempre dominou a mistura entre o prazer de dirigir em um carro esportivo e a experiência de capota aberta com o mínimo ou nenhum comprometimento no desempenho.

O primeiro elemento que se destacou na imagem do carro foi a grade. Era enorme e se estendia até o avental, eliminando a outra grade do para-choque. Os side-pods abrigavam os faróis de neblina e entradas de ar falsas para os discos de freio. Os faróis de LED foram instalados como padrão, enquanto as luzes de laser estavam na lista de opções. O conversível Série 4 apresentava um visual clean, com superfícies curvas, inalteradas pelas portas esculpidas nas laterais. Os designers instalaram um par de aberturas falsas atrás das rodas traseiras e algumas pontas de escape na parte de trás.

O interior era adequado para quatro adultos devido à grande distância entre eixos de 2,85 m (112,2”). Como a capota de lona ocupava menos espaço do que a capota rígida, o banco traseiro poderia ter sido movido quase sobre o eixo traseiro. novo sistema, o porta-malas oferecia 80 litros (2,82 pés cúbicos) a mais que seu antecessor. Mas isso não era tudo. A capota poderia ser aberta ou fechada a velocidades de até 50 km/h (31 mph) em 18 segundos .

O conversível da Série 4 foi equipado com uma escolha de quatro motores variando de 184 cv a 374 cv com tração traseira ou nas quatro rodas. Todas as versões foram equipadas com transmissão automática de 8 velocidades. Para melhor cumprir os requisitos da Euro 6d, uma versão diesel híbrida suave foi adicionada à linha.

A produtora alemã lançou a série 4 em 2013.
A série 4 foram as versões rebatizadas da série 3, sendo a placa de identificação diferente usada para diferenciar o sedã do cupê e dos modelos conversíveis. Apesar das placas de identificação diferentes, a série 3 e a série 4 compartilhavam a mesma plataforma, o mesmo trem de força e até os mesmos recursos internos. A versão facelift foi lançada em 2017 e começou a ser vendida em 2018.
As mudanças exteriores são extremamente pequenas, no entanto, vale a pena mencionar o novo sistema de iluminação. A série 4 usava luz LED para os faróis, lanternas traseiras e até faróis de neblina. O BMW série 4 estava disponível em 4 níveis de acabamento como Advantage, Sport Line, Luxury Line e M Sport e também ganhou 2 cores exclusivas, Snapper Rocks Blue e Sunset Laranja. O interior não sofreu alterações significativas e estava disponível com 3 novos estofos em pele: Midnight Blue Dakota, Cognac Dakota e White Dakota. Os acabamentos internos também foram atualizados e ficaram disponíveis em Alumínio Carbono, Light Fineline e Pearl Chrome.
A série 4 tinha uma grande variedade de powertrains disponíveis, com motores a gasolina e diesel. Os motores a gasolina eram um 4 cilindros de 2,0 litros disponível para o 420i (181 cv) e o 430i (249 cv). O 440i tinha motor 3.0 de 322 cv. Havia 3 opções de diesel disponíveis, o 420d,430d e um 435d, que não estavam disponíveis para os EUA.

Como seu irmão cupê, o conversível BMW Série 4 de 2013 entrou em ação para substituir o cabriolet Série 3 da empresa.
O novo droptop de duas portas é mais longo e mais largo que o veículo que substitui e vem com desempenho e espaço interno aprimorados. O 4 Series Cabrio está disponível em quatro acabamentos - Sport, Modern, Luxury e M Sport - e três opções de motor. O modelo básico 428i recebe o motor turbo de 2,0 litros de quatro cilindros, o 435i ostenta o familiar motor de seis cilindros de 3,0 litros, enquanto a versão diesel receberá motivação de um turbo de 2,0 litros, que oferece melhor eficiência de combustível quando comparado ao modelo básico. versões a gasolina.