Passer du toit souple au toit rigide il y a quelques années à peine semblait être une bonne idée, mais en 2020, BMW a fait exactement le contraire en passant du toit rigide au toit souple pour le cabriolet Série 4.
BMW avait une longue histoire avec les véhicules à toit ouvert, même avant la Seconde Guerre mondiale. Le constructeur automobile allemand a toujours maîtrisé le mélange entre le plaisir de conduire dans une voiture de sport et l’expérience à ciel ouvert avec un minimum ou aucun compromis sur les performances.

Le premier élément qui se démarque dans l’image de la voiture est la calandre. Il était massif et s’étendait jusque dans le tablier, éliminant l’autre calandre du pare-chocs. Les cosses latérales abritaient les phares antibrouillard et de fausses prises d’air pour les disques de frein. Les phares à LED étaient montés de série tandis que les feux laser figuraient sur la liste des options. Le cabriolet de la série 4 présentait un look épuré, avec des surfaces incurvées, non altérées par des portes sculptées sur les côtés. Les concepteurs ont installé une paire de fausses bouches d’aération derrière les roues arrière et quelques embouts d’échappement à l’arrière.

L’intérieur convenait à quatre adultes en raison du grand empattement de 2,85 m (112,2”). Comme la capote prenait moins de place que le toit rigide, la banquette arrière aurait pu être déplacée presque au-dessus de l’essieu arrière. nouveau système, le coffre offrait 80 litres (2,82 pi3) de plus que son prédécesseur. Mais ce n’était pas tout. La capote aurait pu être ouverte ou fermée à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h (31 mph) en 18 secondes .

Le cabriolet de la série 4 était équipé d’un choix de quatre moteurs allant de 184 ch à 374 ch avec une traction arrière ou intégrale. Toutes les versions étaient équipées d’une transmission automatique à 8 rapports. Pour mieux se conformer aux exigences Euro 6d, une version diesel hybride doux a été ajoutée à la gamme.

Le producteur allemand a sorti la série 4 en 2013.
La série 4 était les versions rebadgées de la série 3, la plaque signalétique différente étant utilisée pour différencier la berline du coupé et des modèles cabriolet. Malgré les plaques signalétiques différentes, la série 3 et la série 4 partageaient la même plate-forme, la même transmission et même les mêmes caractéristiques intérieures. La version lifting est sortie en 2017 et a commencé à se vendre en 2018.
Les changements extérieurs sont extrêmement mineurs, cependant, le nouveau système d’éclairage mérite d’être mentionné. La série 4 utilisait une lumière LED pour les phares, les feux arrière et même les antibrouillards. La BMW série 4 était disponible en 4 niveaux de finition tels que Advantage, Sport Line, Luxury Line et M Sport et avait également 2 couleurs exclusives, Snapper Rocks Blue et Sunset. Orange. L’intérieur n’a pas subi de modifications importantes et était disponible avec 3 nouvelles selleries cuir : Midnight Blue Dakota, Cognac Dakota et White Dakota. Les garnitures intérieures ont également été rafraîchies et sont devenues disponibles en aluminium carbone, Light Fineline et Pearl Chrome.
La série 4 disposait d’une grande variété de groupes motopropulseurs, avec des moteurs à essence et diesel. Les moteurs à essence étaient un 4 cylindres de 2,0 litres disponible pour le 420i (181 ch) et le 430i (249 ch). La 440i était équipée d’un moteur de 3,0 litres développant 322 ch. Il y avait 3 options diesel disponibles, les 420d, 430d et 435d, qui n’étaient pas disponibles pour les États-Unis.

Comme son frère coupé, le cabriolet BMW Série 4 2013 est entré en vigueur pour remplacer le cabriolet Série 3 sortant de la société.
La nouvelle décapotable à deux portes est plus longue et plus large que le véhicule qu’elle remplace, et offre des performances et un espace intérieur améliorés. Le cabriolet de la Série 4 est disponible en quatre versions - Sport, Moderne, Luxe et M Sport - et trois choix de moteurs. Le modèle de base 428i reçoit le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, le 435i arbore le six cylindres familier de 3,0 litres, tandis que la version diesel sera motivée par un moteur turbocompressé de 2,0 litres, qui offre un meilleur rendement énergétique par rapport au versions essence.