Durante anos e anos, os fãs da BMW pediram à montadora alemã que trouxesse de volta o Série 6, cuja produção foi interrompida em 1989.
Em 2003 voltou e, em 2005, foi lançado com um poderoso motor V10 na forma do M6.

A primeira geração do Série 6 não tinha um M6. Tinha um M635 CSI, que era quase a mesma coisa. Mas o primeiro, verdadeiro, M6 foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2005. Era mais do que uma versão atualizada de um Série 6. Era quase um carro completamente diferente. Um ano depois, o M6 também foi oferecido como conversível.

O conversível E64 M6 foi o primeiro de seu tipo na linha BMW. Um veículo Granturismo com capota macia que podia rodar bem e silenciosamente, apesar de seu grande motor, ou rápido e alto com o acelerador plantado. O soft-top de camada tripla assegurou uma experiência de condução semelhante a um hard-top, com isolamento espesso. Com o teto levantado, o carro apresentava quase a mesma silhueta da versão cupê.

No interior, o M6 estava disponível em uma configuração 2+2. Os bancos dianteiros contavam com reforços altos para manter os ocupantes no lugar em curvas fechadas. O estofamento de couro foi cuidadosamente trabalhado para realçar o luxo. O M6 deveria ser mais um GT do que um carro esportivo, mas conseguiu estar mais no lado do desempenho.

A tecnologia interna estava no nível superior. Começou com um motor V10 de 5,0 litros naturalmente aspirado acoplado a uma SMG de 7 velocidades (caixa de câmbio automatizada de embreagem única) instalada como padrão na Europa. Um manual de 6 velocidades estava disponível nos EUA A suspensão foi reforçada para lidar com o motor de alto desempenho.