Yıllarca BMW hayranları, Alman otomobil üreticisinden üretimi 1989’da durdurulan 6 Serisi’ni geri getirmesini istedi.
2003’te geri döndü ve 2005’te M6 şeklinde güçlü bir V10 motoruyla serbest bırakıldı.

6 Serisinin ilk neslinde M6 yoktu. Neredeyse aynı şey olan bir M635 CSI’ye sahipti. Ancak ilk, gerçek M6, 2005 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Bir 6 Serisinin yükseltilmiş versiyonundan daha fazlasıydı. Neredeyse tamamen farklı bir arabaydı. Bir yıl sonra, M6 da üstü açılır bir araba olarak sunuldu.

E64 M6 Cabrio, BMW serisinde türünün ilk örneğiydi. Büyük motoruna rağmen güzel ve sessiz ya da gaz kelebeği takılıyken hızlı ve yüksek sesle yuvarlanabilen, üstü açık bir Granturismo aracı. Üç katmanlı yumuşak tavan, kalın yalıtımla birlikte sert tavan benzeri bir sürüş deneyimi sağladı. Tavan açıkken, otomobil coupe versiyonuyla neredeyse aynı silüete sahipti.

İçeride, M6 2+2 konfigürasyonunda mevcuttu. Ön koltuklar, sert virajlarda yolcuları yerinde tutmak için yüksek desteklere sahipti. Deri döşeme, lüksü artırmak için özenle hazırlanmış. M6’nın bir spor arabadan çok bir GT olması gerekiyordu, ancak daha çok performans tarafında olmayı başardı.

İçerideki teknoloji en üst düzeydeydi. Avrupa’da standart olarak takılan 7 vitesli bir SMG (tek kavramalı otomatikleştirilmiş şanzıman) ile eşleştirilmiş, doğal emişli 5.0 litrelik bir V10 motorla başladı. ABD’de 6 vitesli bir manuel mevcuttu. Süspansiyon, yüksek performanslı motorla başa çıkmak için sertleştirildi.