Em um movimento desesperado, a marca Eagle tentou obter tração no mercado de minivans e introduziu o Summit Wagon, um Mitsubishi Expo LRV rebatizado.
Na década de 1990, o cupê Eagle Talon era o único grande vendedor da linha Eagle, e a marca outrora independente se esforçou para colocar outro pé no chão e se equilibrar. O Summit Wagon foi uma jogada inteligente. Era uma minivan baseada em uma plataforma de carro do segmento compacto. Seu único problema foi que a Mitsubishi tentou vender o mesmo carro no mesmo mercado também. Para tornar as coisas ainda piores para a Eagle, a Chrysler decidiu colocar o emblema Plymouth no mesmo veículo. Ao contrário dos carros-limão construídos em conjunto com a Renault na França, a Mitsubishi construiu o Summit no Japão.

Podia parecer uma perua com teto mais alto, mas ainda era uma minivan. O capô íngreme e a estufa alta davam ao Summit um interior espaçoso, enquanto seu comprimento era curto o suficiente para caber dentro de qualquer vaga de estacionamento. O Summit apresentava uma porta traseira deslizante que tornava a entrada e saída muito convenientes do lado do passageiro.

No interior, o Premier era grande o suficiente para transportar até cinco adultos. Os passageiros do banco da frente não estavam muito satisfeitos com o espaço para as pernas, e isso incluía o motorista. Pelo menos, a coluna de direção era ajustável em altura. A Eagle ofereceu a opção de um tacômetro no painel de instrumentos, uma função que não estava disponível no Mitsubishi Expo LRV regular.

Sob o capô, havia duas opções de motor: um 1,8 litros de 16 válvulas e um 2,4 litros de 8 válvulas. Ambos estavam emparelhados com um manual de cinco marchas, enquanto um automático de quatro marchas estava na lista de opções. Uma versão AWD estava disponível como opção.