Çaresiz bir hareketle, kanayan marka Eagle, minivan pazarında ilgi çekmeye çalıştı ve yeniden rozetli bir Mitsubishi Expo LRV olan Summit Wagon’u tanıttı.
1990’lara gelindiğinde, Eagle Talon coupe, Eagle serisindeki tek büyük satıcıydı ve bir zamanlar bağımsız olan marka, yere bir adım daha atmak ve kendini dengelemek için çok uğraştı. Zirve Vagonu akıllıca bir hareketti. Kompakt segmentli bir araba platformuna dayanan bir minibüstü. Tek sıkıntısı Mitsubishi’nin aynı arabayı aynı pazarda satmaya çalışmasıydı. Eagle için işleri daha da kötüleştirmek için Chrysler, Plymouth rozetini aynı araca yerleştirmeye karar verdi. Fransa’da Renault ile birlikte üretilen limonlu arabaların aksine Mitsubishi, Zirveyi Japonya’da yaptı.

Daha yüksek çatılı bir istasyon vagonu gibi görünebilirdi ama yine de bir minibüstü. Dik kaputu ve uzun serası Summit’e geniş bir iç mekan sağlarken, uzunluğu herhangi bir park yerine sığacak kadar kısaydı. Summit, yolcu tarafında giriş ve çıkışı çok uygun hale getiren bir arka sürgülü kapıya sahipti.

İçeride, Premier beş yetişkin yetişkini taşıyacak kadar büyüktü. Ön koltuktaki yolcular diz mesafesinden pek memnun değildi ve buna sürücü de dahildi. En azından direksiyon kolonu yüksekliği ayarlanabilirdi. Eagle, normal Mitsubishi Expo LRV’de bulunmayan bir işlev olan gösterge panelinde bir takometre seçeneği sundu.

Kaputun altında iki motor seçeneği vardı: 1.8 litrelik 16 valf ve 2.4 litrelik 8 valf. Her ikisi de beş ileri manuel ile eşleştirildi, dört ileri otomatik ise seçenekler listesindeydi. Bir AWD versiyonu bir seçenek olarak sunulmuştu.