O Fiat 850 já fazia sucesso no mercado como hatchback de 3 portas e como cupê.
A adição da versão open-top não foi nada além de maior prazer para o motorista.

A Fiat já era conhecida por seus veículos de pequeno porte, com seus motores de eficiência de combustível muito bons. Modelos como 500 e 600 já atravessavam o continente europeu e conseguiram encontrar vagas de estacionamento onde nenhum outro carro cabia. O 850 era um veículo maior, de modo que cabiam quatro adultos. Mas também havia uma demanda crescente por veículos conversíveis. Usando a mesma plataforma, a Fiat conseguiu apresentar o 850 Spider em 1965, simultaneamente ao 850 Coupe, no Salão Automóvel de Genebra.

A Fiat contratou os estúdios Bertone para projetar a versão open-top do 850, e ele partiu da versão cupê. Estreitou a dianteira e conseguiu construir um dos roadsters italianos mais clássicos, além do Alfa Romeo Spider. Seu pára-brisa inclinado e o teto completamente escondido atrás dos bancos deixavam uma imagem limpa do roadster. Devido à arquitetura do motor traseiro e à pequena distância entre eixos, o carro era capaz de acomodar apenas dois passageiros a bordo.

No interior, a Fiat pediu a Bertone que transportasse a maior parte das peças do Coupe para reduzir custos. Um painel de instrumentos de cinco mostradores foi encaixado em um painel de instrumentos plano dividido em duas áreas separadas, dando ao motorista uma sensação de carro de corrida. Uma alavanca de câmbio montada no piso e um cinzeiro colocado no meio do painel eram as principais características visíveis do carro.

A Fiat instalou o motor de 0,9 litro do Coupe e o emparelhou com uma caixa manual de 4 velocidades sob o capô. O motor de 49 cv foi atualizado em 1968 e ganhou mais três pôneis.