Fiat 850 уже имел успех на рынке как 3-дверный хэтчбек и как купе.
Добавление версии с открытым верхом доставило водителю не что иное, как дополнительное удовольствие.

Fiat уже был известен своими малогабаритными автомобилями с очень экономичными двигателями. Такие модели, как 500 и 600, уже пересекали европейский континент и сумели найти место для парковки, где никакие другие автомобили не могли поместиться. Модель 850 была более крупной, поэтому в нее могли поместиться четверо взрослых. Но также рос спрос на автомобили с открытым верхом. Используя ту же платформу, Fiat смог представить 850 Spider в 1965 году одновременно с 850 Coupe на Женевском автосалоне.

Fiat нанял студии Bertone для разработки версии 850 с открытым верхом, и он начал с версии купе. Он сузил переднюю часть, и ему удалось создать один из самых классических итальянских родстеров, не считая Alfa Romeo Spider. Его наклонное лобовое стекло и полностью скрытая крыша за сиденьями создавали чистый образ родстера. Из-за заднего расположения двигателя и небольшой колесной базы автомобиль мог разместить на борту только двух пассажиров.

Внутри Fiat попросил Bertone перенести большую часть деталей купе, чтобы сократить расходы. Приборная панель с пятью циферблатами была встроена в плоскую приборную панель, разделенную на две отдельные области, что создавало у водителя ощущение гоночного автомобиля. Рычаг переключения передач, установленный на полу, и пепельница, расположенная посередине приборной панели, были главными отличительными чертами автомобиля.

Fiat установил 0,9-литровый двигатель от купе и соединил его с 4-ступенчатой механической коробкой передач под капотом. Двигатель мощностью 49 л.с. был модернизирован в 1968 году и получил еще три пони.