O mundo quase esqueceu a marca Hummer em 2020, quando a GM a ressuscitou com a introdução do EV, uma picape elétrica que flexionou seus músculos em terrenos acidentados.
A Hummer evoluiu de um veículo militar para um SUV civil e, em 1992, começou a vender veículos civis baseados no modelo do exército. Foi o Hummer H1 seguido mais tarde pelos modelos H2 e H3. Durante a crise econômica mundial, a Hummer faliu e estava a um passo de ser comprada por uma empresa chinesa. Mas o governo chinês disse que não, então a marca ficou no portfólio da GMC, mas sem nenhum produto.

O visual do veículo lembrava o modelo H2, com design largo e quadrado para a dianteira. A estufa parecia uma caixa em cima de outra caixa, com uma cama aberta atrás. Embora não tenha sido o primeiro veículo desse tipo construído pela Hummer, o EV mostrou um estilo moderno, mesmo que fosse um design retrô. Mas foi bem feito.

No interior, o desenho quadrado foi mantido, mas com toques modernos. Na frente do motorista, os designers instalaram um display de instrumentos digital de 12,3”. No topo do console central, havia um display de infoentretenimento maior de 13,4”. A tampa superior era removível e poderia ter sido guardada no “banco”, onde os Hummers anteriores costumavam instalar os motores.

O trem de força era impressionante. Com três motores elétricos e capacidade de direção nas quatro rodas, o Hummer EV foi construído para off-road real, resistente. Seus pneus off-road de 35” foram uma prova disso. A transmissão produziu um total de 1.000 hp e um enorme torque de 11.500 lb-ft (15.591 Nm), o equivalente a dez Bugatti Chiron!